Përplasja fatale e Teslas, mund të ketë ndodhur gjatë vozitjes automatike të veturës

Një makinë Tesla, e përfshirë në një përplasje fatale në një autostradë jugore të Kalifornisë javën e kaluar, mund të ketë qenë duke operuar në autopilot, sipas patrullës së autostradës në Kaliforni, shkruan The Guardian, transmeton albinfo.ch.

Rrëzimi i 5 majit në Fontana, një qytet 50 milje në lindje të Los Anxhelosit, është gjithashtu nën hetim nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut të Autostradave (NHTSA). Është rasti i 29-të që përfshin një Tesla që agjencia federale ka hetuar.

Në përplasjen e Fontana, një 35-vjeçar u vra kur Tesla Model 3 i tij goditi skajet dhe u vetërrotullua në një autostradë rreth orës 2.30 të mëngjesit. Emri i shoferit nuk është bërë publik. Një burrë tjetër u plagos rëndë kur automjeti elektrik e goditi atë ndërsa po ndihmonte shoferin nga rrënoja.

Patrulla shtetërore e autostradës (CHP) njoftoi të enjten se hetimi i tij paraprak kishte përcaktuar sistemin e drejtimit pjesërisht të automatizuar të Tesla “të angazhuar”.

Por të premten agjencia tërhoqi deklaratën e saj të mëparshme. “Për të sqaruar”, tha një deklaratë e re, “nuk është bërë një përcaktim përfundimtar se në çfarë mënyre lëvizjeje ishte Tesla ose nëse ishte një faktor kontribues në përplasje”.

Të paktën tre njerëz kanë vdekur në përplasjet e mëparshme të SHBA-së që përfshinin sistemin.

CHP fillimisht tha se po komentonte mbi përplasjen e Fontana për shkak të “nivelit të lartë të interesit” për përplasjet e Tesla dhe sepse ishte “një mundësi për të kujtuar publikun se ngasja është një detyrë komplekse që kërkon vëmendjen e plotë të një shoferi”.

Hetimi federal vjen pasi CHP arrestoi një njeri për të cilin autoritetet kanë thënë se ishte në sediljen e pasme të një Tesla duke vozitur në ‘Interstate 80’ afër Oakland pa askënd pas timonit.

CHP nuk ka thënë nëse zyrtarët kanë përcaktuar nëse Tesla në incidentin ‘I80’ ishte në autopilot, i cili mund të mbajë një makinë të përqendruar në korsinë e saj dhe një distancë të sigurt pas automjeteve përpara saj. Por ka të ngjarë që ose autopiloti ose vetë-drejtimi i plotë ishin në veprim që shoferi të ishte në sediljen e pasme. Tesla po lejon një numër të kufizuar të pronarëve të testojnë sistemin e tij të vetëdrejtimit.

Tesla, e cila ka shpërndarë departamentin e saj të marrëdhënieve me publikun, nuk iu përgjigj një email që kërkonte koment. Kompania thotë në manualet e pronarëve dhe në faqen e saj të internetit që të dy autopiloti dhe vetëdrejtimi i plotë nuk janë plotësisht autonome dhe që shoferët duhet t’i kushtojnë vëmendje dhe të jenë të gatshëm të ndërhyjnë në çdo kohë.

Autopiloti ka pasur probleme në trajtimin e objekteve të palëvizshme dhe kalimit të trafikut para Teslas. Në dy përplasje në Florida, në 2016 dhe 2019, makinat me autopilot në përdorim lëviznin nën kalimin e rimorkiove të traktorit, duke vrarë burrat që ngisnin Teslas. Në një përplasje të vitit 2018 në Mountain View, California, një inxhinier i Apple që voziste me autopilot u vra kur Tesla i tij goditi një pengesë në autostradë.

Sistemi i Tesla, i cili përdor kamera, radarë dhe hidrolokator me distancë të shkurtër, gjithashtu ka probleme në trajtimin e automjeteve të ndaluara të urgjencës. Teslas kanë goditur disa kamionë zjarri dhe automjete policie të ndaluara në autostradat me dritat e tyre të ndezura të urgjencës.

Në Mars, NHTSA dërgoi një ekip për të hetuar pasi një Tesla me autopilot përplasi një automjet të policisë së shtetit Michigan në I96 afër Lansing. As trupa dhe as shoferi 22-vjeçar i Tesla-s nuk u plagosën, tha policia.

Pas përplasjeve fatale të Floridës dhe Kalifornisë, Bordi Kombëtar i Sigurisë së Transportit (NTSB) rekomandoi Tesla të zhvillojë një sistem më të fortë për të siguruar që shoferët po i kushtojnë vëmendje dhe të kufizojë përdorimin e autopilotit në autostrada, ku mund të funksionojë në mënyrë efektive. As Tesla dhe as agjencia e sigurisë nuk morën masa.

---