Megaprojekt në Berner Oberland: 35 milionë franga investohen në hekurudhën e re malore

Adelboden ka ëndërruar për teleferikun Direttissima për një kohë të gjatë. Adhuruesit e skive do të shkonin nga lugina në mal për 10 minuta në vend të 25 minutave. Tani planet po bëhen konkrete - dhe kostot po bëhen gjithnjë e më të mëdha

Zona e skive Adelboden-Lenk gëzon statusin e një kulti në Zvicër. Kur Odermatt and Co. të hipë në Chuenisbärgli në fillim të janarit, destinacioni është në gojën e të gjithëve. Por edhe adhuruesit e skive me aftësi teknike pak më pak të mira duhet të vazhdojnë ta pëlqejnë Adelbodenin në të ardhmen. Për këtë, rajoni i skive po investon shumë para: Një teleferik i ri do të shitet për 35.5 milionë franga.

Në mënyrë specifike, Bergbahnen Adelboden (BAAG) planifikon të zëvendësojë Sillerenbahn-in ekzistues, siç mund të shihet në faqen kryesore. Gondola të reja do t’i çojnë entuziastët e sporteve dimërore nga stacioni i luginës Oey direkt në stacionin malor Sillerenbühl – pa devijime. Itinerari i hekurudhës malore do të shkurtohet nga 4.3 në 3.6 kilometra, udhëtimi do të zgjasë vetëm 10 minuta në vend të 25 minutave. “Kjo është arsyeja pse emri Direttissima,” shpjegon Kryetari i Bordit të Drejtorëve René Müller për “Berner Oberländer”. Pjesa e sipërme e teleferikut aktual do të mbetet si një pistë e pavarur.

Projekti tashmë 12 milionë më i shtrenjtë

Adelboden shpreson të ketë më pak kohë pritjeje në ditët e pikut me Direttissima. Përveç kësaj, hekurudha duhet të nxisë gjithashtu biznesin në pranverë, verë dhe vjeshtë. Planet për teleferikun e ri të gondolës kanë qenë në dispozicion që nga viti 2017. Aktualisht, një ankesë kolektive nga tre palë është ende në pritje kundër rregulloreve të superstrukturës, siç shkruan “Berner Oberländer”. Përndryshe, BAAG ka të gjithë pronarët në tokën e të cilëve një nga 20 mbështetëset për teleferikun do të ndërtohet në anën e saj. Bashkia dhe kantoni gjithashtu kanë miratuar tashmë planet, shkruan Blick, transmeton albinfo.ch.

Se kur do të fillojë ndërtimi është ende e hapur. Vonesat e mëparshme kanë qenë tashmë shumë në para për zonën e skive. Fillimisht, kostoja e projektit ishte vlerësuar në 23 milionë franga – tani është 35.5 milionë. Shkaqet: inflacioni, çmimet e lëndëve të para, ekonomia globale, zhvillimet gjeopolitike dhe kohëzgjatja e procedurës deri në fillimin e ndërtimit. Për të njëjtat arsye, projekti tani mund të bëhet edhe 15 përqind më i shtrenjtë. Atëherë do të ishte pothuajse 41 milionë.

Nga vijnë paratë?

BAAG duhet të paguajë të paktën 7 milionë nga portofoli i vet. 5 milionë nga një rritje e kapitalit aksionar duhet të ndihmojnë. Pas kësaj, kreditë bankare të garantuara dhe kreditë pa interes prej 7 milionë secila do të shtohen në kuadër të politikës së re rajonale. 14 milionët e mbetur do të mblidhen përmes kontratave të qirasë. Kjo është e zakonshme në industri, thotë Presidenti i VR Müller.

Megjithatë, para së gjithash, aksionarët duhet të miratojnë një rregullim të statutit në mënyrë që rritja e kapitalit të mund të ndodhë fare. Sipas “Berner Oberländer”, Müller nuk ka frikë nga dështimi. “Puna në projekt është tashmë shumë e avancuar dhe gëzon mbështetje të gjerë.”

---