Për shkak të luftës në Iran, qeveria zvicerane nuk autorizon më asnjë eksport të ri armësh në Shtetet e Bashkuara. Licencat ekzistuese dhe eksportet e mallrave të tjera do të rishikohen rregullisht nga një grup ekspertësh.

Qeveria mori vendimin e saj në mbledhjen e së premtes. Ajo e bazoi vendimin e saj në neutralitetin e Zvicrës dhe dispozitat e Aktit të Materialeve të Luftës.
“Eksporti i materialeve të luftës në vendet e përfshira në konfliktin e armatosur ndërkombëtar me Iranin nuk mund të autorizohet për kohëzgjatjen e konfliktit”, shkroi qeveria në një deklaratë.

Ministri i Mbrojtjes Martin Pfister tha se qeveria zvicerane nuk kishte frikë nga një reagim i ashpër nga Presidenti i SHBA-së Donald Trump. Zbatimi i ligjit të neutralitetit nga qeveria nuk është surprizë për vendet e huaja, tha Pfister në një konferencë shtypi mbi Dispatch-in e Forcave të Armatosura 2026 në Bernë në përgjigje të pyetjeve të gazetarëve. “SHBA-të i dinë parimet e politikës së jashtme zvicerane.”

Në reagimet fillestare ndaj vendimit të qeverisë, shoqata e industrisë Swissmem foli për një “deklaratë të parakohshme neutraliteti”. Për Partinë Social Demokratike të krahut të majtë, vendimi nuk shkoi aq larg sa duhej, ndërsa Partia Popullore Zvicerane e krahut të djathtë mendon se qeveria nuk kishte zgjidhje tjetër.

Shqyrtime të rregullta

Në praktikë, vendimi ka të bëjë me SHBA-në. “Nuk janë dhënë licenca përfundimtare për eksportin e materialeve luftarake në Izrael për disa vite”, tha qeveria. E njëjta gjë vlen edhe për Iranin. Sipas deklaratës, nuk janë lëshuar licenca të reja për eksportin e materialeve luftarake në SHBA që kur filluan sulmet ajrore të SHBA-së dhe Izraelit mbi Iranin më 28 shkurt.

Sipas deklaratës, licencat ekzistuese mund të vazhdojnë të përdoren. Sipas qeverisë, ajo ka arritur në përfundimin se ato nuk kanë lidhje me luftën kundër Iranit.

Megjithatë, një grup ekspertësh me përfaqësues nga ministria e ekonomisë, ministria e jashtme dhe ministria e mbrojtjes “do të shqyrtojnë rregullisht zhvillimet në eksportet e mallrave në fjalë në SHBA dhe do të vlerësojnë nëse kërkohet ndonjë veprim sipas ligjit të neutralitetit”.

Grupi i ekspertëve do të shqyrtojë gjithashtu eksportet e mallrave që mund të përdoren si për qëllime civile ashtu edhe ushtarake, si dhe mallra specifike ushtarake, siç janë avionët stërvitorë ose simulatorë ushtarakë. Ekzistojnë gjithashtu plane për të rishikuar eksportet e mallrave që nuk bien në këtë kategori, por që preken nga sanksionet kundër Iranit. “Një qasje kufizuese është tashmë në fuqi në lidhje me Izraelin”, tha qeveria, shkruan swissinfo, transmeton albinfo.ch.

Sipas ekspertes së së drejtës ndërkombëtare Evelyne Schmid nga Universiteti i Lozanës, do të ishte ligjërisht e mundur të ndaloheshin transaksionet që janë tashmë në proces. “Baza ligjore për raste të tilla përcakton që autoritetet gjithashtu mund të kthehen te autorizimet që janë dhënë tashmë. Ato mund t’i pezullojnë ato, madje mund t’i revokojnë”, tha Schmid për televizionin publik zviceran SRF të enjten.

Kërkesa për të pasur një patentë fizike drejtimi mund të bëhet thjesht një kujtim në Zvicër. Të enjten, Dhoma e Përfaqësuesve miratoi një mocion që synon t’i bëjë patentat digjitale të drejtimit normë.

Teksti i paraqitur nga një komision parashikon që shoferët të jenë në gjendje të paraqesin patentën e tyre të drejtimit në formë digjitale.

“Kjo do t’i thjeshtonte shumë procedurat, si për qytetarët ashtu edhe për autoritetet”, tha parlamentari Benjamin Giezendanner në emër të komisionit, shkruan swissinfo.

Kërkesa për të pasur dokumente fizike do të shfuqizohet në përputhje me rrethanat. Çështja tani i kalon Senatit, transmeton albinfo.ch.

Mes pasigurisë së vazhdueshme gjeopolitike në Lindjen e Mesme dhe çmimeve në rritje të karburantit për avionë, linjat ajrore evropiane kanë anuluar qindra fluturime këtë pranverë. Ndikimi në shërbimet e fluturimit mund të zgjasë me muaj.

Lufta e vazhdueshme në Lindjen e Mesme dhe perspektiva e një konflikti të zgjatur rajonal ka bërë që disa linja ajrore evropiane të anulojnë fluturimet, me ekspertë të industrisë që paralajmërojnë për muaj të tërë efektesh anësore, ndërprerje të mundshme të udhëtimit dhe rritje të çmimeve që tashmë godasin xhepat e udhëtarëve.

Scandinavian Airlines (SAS) ka njoftuar anulimin e 1,000 fluturimeve vetëm në prill dhe shumë linja të tjera ajrore të mëdha evropiane kanë njoftuar anulime ose shkurtime të itinerareve.

Që kur Izraeli dhe SHBA-të filluan sulmet ndaj Iranit në shkurt, shumë transportues po shmangin gjithashtu hapësirën ajrore në rajon, kështu që vonesat, devijimet dhe ndërprerjet e udhëtimit janë gjithashtu të mundshme në të gjithë Lindjen e Mesme.

Pse linjat ajrore po anulojnë fluturimet?

Me një fjali: rritje të kostove të shkaktuara nga rritja e çmimeve të karburantit.

Me ngadalësimin e tregtisë detare në Ngushticën e Hormuzit, nafta e papërpunuar Brent është rritur dhe ka arritur deri në 120 dollarë për fuçi. Agjencia e lajmeve Reuters raporton se kostot e karburantit për avionë janë dyfishuar në Evropë dhe janë rritur me mbi 70 përqind në Azi.

Duke folur për The Independent, zëdhënësja e SAS, Alexandra Lindgren Kaoukji, deklaroi se “rritja e ndjeshme e kostove të karburantit po ndikon në të gjithë sistemin evropian të aviacionit dhe për këtë arsye, siç është komunikuar më parë, ne kemi bërë edhe disa rregullime të çmimeve të lidhura me situatën aktuale të karburantit.

“Niveli ndryshon në varësi të rrugës, por parimi është i njëjtë me atë të linjave të tjera ajrore evropiane që përballen me të njëjtat kushte.

“Vendimi për të bërë këto rregullime afatshkurtra ka të bëjë me veprimin e hershëm në përgjigje të një shoku global të kostos që po prek të gjithë industrinë”, shtoi ajo, transmeton albinfo.ch.

Cilat rrugë po anulohen ose preken?

Fluturimet që udhëtojnë për në Lindjen e Mesme ose që kalojnë hapësirën ajrore në Lindjen e Mesme janë prekur më shumë.

Shumë linja ajrore kanë pezulluar fluturimet në rajonin më të gjerë, veçanërisht çdo fluturim për në destinacione izraelite, si dhe vende turistike të njohura si Dubai dhe Doha.

Cilat linja ajrore po anulojnë?

Disa linja ajrore evropiane kanë anuluar fluturimet në përgjigje të luftës dhe rritjes së çmimeve të karburantit.

SAS ka anuluar 1000 fluturime vetëm në prill, duke përmendur rritjen e kostove të karburantit dhe një tronditje të sektorit, megjithëse shumica e fluturimeve të anuluara në mars deri më tani kanë qenë fluturime të brendshme në Norvegji me një numër të vogël për në Suedi dhe Danimarkë, sipas një deklarate të SAS dërguar AFP-së.

Shërbimet e Air France për në Bejrut dhe Tel Aviv janë pezulluar deri më 21 mars dhe për në Dubai dhe Riad deri më 20 mars.

Norwegian Air ka anuluar fluturimet e saj në Dubai për sezonin e dimrit dhe ka vonuar nisjen e fluturimeve të reja në rajon.

Linja ajrore spanjolle Air Europa ka anuluar fluturimet për në Tel Aviv deri më 10 prill.

Fluturimet e British Airways për në Dubai, Doha, Bahrein, Aman, Tel Aviv janë pezulluar, shumë deri në sezonin e verës.

Linja ajrore italiane ITA Airways ka anuluar të gjitha fluturimet për në Dubai deri më 28 mars dhe ka pezulluar shërbimet për në Tel Aviv deri më 9 prill.

Transportuesi holandez KLM ka anuluar të gjitha fluturimet për në Tel Aviv për pjesën tjetër të sezonit të dimrit dhe ato për në Riad, Dammam dhe Dubai deri më 28 mars.

Grupi Lufthansa (duke përfshirë Lufthansa, Swiss, Brussels dhe Austrian Airlines) ka anuluar fluturimet për në Dubai deri më 28 mars dhe Tel Aviv më 9 prill.

Linja ajrore hungareze me buxhet të ulët Wizz Air ka anuluar fluturimet për në Izrael deri më 29 mars dhe shërbimet për në Dubai, Abu Dhabi, Aman dhe Xheda deri në mesin e shtatorit.

Linja ajrore më e madhe greke, Aegean, ka anuluar gjithashtu shërbimet për në Bejrut, Tel Aviv dhe Aman deri më 22 prill, dhe Erbil dhe Bagdad deri më 24 maj. Shërbimet e saj për në Dubai janë pezulluar deri më 19 prill dhe Riad deri më 18 prill.

Finnair ka anuluar fluturimet e saj për në Dubai deri më 29 mars dhe fluturimet për në Doha deri më 2 korrik dhe po devijon rrugët për të shmangur hapësirën ajrore në Irak, Iran, Siri dhe Izrael.

Sa kohë do të vazhdojë kjo?

Është e paqartë. Me paparashikueshmërinë e gjeopolitikës në këtë moment, është pothuajse e pamundur të thuhet.

Ajo që duket e besueshme është se konflikti mund të vazhdojë për njëfarë kohe, që do të thotë se rritja e çmimeve të karburantit – dhe me të, ndërprerjet e mëtejshme të udhëtimit dhe rritja e çmimeve të biletave – mund të vazhdojnë në të ardhmen e parashikueshme.

“Sa më gjatë të zgjasë, aq më e zymtë do të duket”, tha këtë javë për Reuters CEO i Ryanair, Michael O’Leary.

Ndërsa minimizon tronditjet më të menjëhershme, O’Leary ka deklaruar gjithashtu së fundmi se nëse rritja e çmimit të karburantit “zvarritet për gjashtë muaj”, kjo mund të bëhet një problem i madh për linjat ajrore.

A do të rriten çmimet?

Është e mundshme. Me rritjen e kostove, shumë linja ajrore do t’ua kalojnë këtë pasagjerëve.

Në mënyrë të ngjashme, me shërbimet e reduktuara në të gjithë sektorin e aviacionit, disa transportues mund të përpiqen të përfitojnë nga numri i madh i anulimeve dhe të përfitojnë duke rritur çmimet e tyre.

Drejtuesit e linjave ajrore e kanë pranuar këtë. Lindgren Kaoukji i SAS i tha The Independent se si pasojë e konfliktit dhe rritjes së çmimeve të karburantit, “një fluturim mesatar i SAS do të kushtojë 500 SEK më shumë (40.30 £), ndërsa një fluturim transatlantik do të jetë afërsisht 2,700 SEK (218 £) më i shtrenjtë”.

Air France-KLM ka deklaruar se tashmë i ka rritur çmimet e biletave për fluturime të gjata për shkak të çmimeve të karburantit.

Industria zvicerane e çokollatës shiti dukshëm më pak çokollatë, pralina dhe produkte të tjera në vitin 2025, ndërsa në të njëjtën kohë rriti xhiron e saj. Arsyeja për këtë është rritja e çmimeve të produkteve për të kompensuar rritjen e ndjeshme të kostove të lëndëve të para.

Vëllimi total i çokollatës zvicerane të shitur ra me 7.9% krahasuar me vitin e kaluar në 192,548 ton, tha shoqata Chocosuisse të premten. Shitjet si vendase ashtu edhe ato të huaja shënuan rënie.

Në tregun vendas, shitjet ranë me 4.4% në 55,719 ton, ndërsa eksportet ranë me 9.3% në 136,829 ton. Në biznesin e eksportit, me një pjesëmarrje prej 71.1%, tregjet më të rëndësishme të shitjeve vazhdojnë të jenë Gjermania, Mbretëria e Bashkuar, Franca, Kanadaja dhe SHBA-ja, shkruan swissinfo, transmeton albinfo.ch.

Megjithatë, pamja është e ndryshme për sa i përket xhiros, e cila u rrit me 11.8% në 2.47 miliardë CHF (3.13 miliardë dollarë). Rritja ishte kryesisht për shkak të kostove më të larta të prodhimit – mbi të gjitha çmimeve të kakaos, të cilat u kaluan te klientët.

Rregullimet e çmimeve patën një ndikim të dukshëm në konsum, shtoi Chocosuisse. Në vitin 2025, 10.3 kilogramë çokollatë u konsumuan ende për frymë në Zvicër, 2.7% më pak se në vitin e kaluar. Rënia e çokollatës zvicerane ishte veçanërisht e ndjeshme (-4.5%), ndërsa produktet e importuara mbetën pothuajse në nivelin e mëparshëm.

Prodhuesit janë ende nën presion të konsiderueshëm të kostove, tha ajo. Mjedisi i tregut ndërkombëtar mbetet vendimtar për zhvillim të mëtejshëm. Për shkak të pjesës së saj të lartë të eksportit, industria varet shumë nga kushtet e qëndrueshme të kornizës ndërkombëtare. Rëndësia e tregjeve të hapura dhe një politike të besueshme tregtare është përkatësisht e lartë.

Sesioni pranveror i Dhomave Federale po zhvillohet nga 2 deri më 20 mars.

Taksë tranziti: Këshilli Kombëtar miratoi një taksë për trafik rrugor që kalon nëpër Zvicër pa ndaluar (173 pro, 13 kundër), kundër këshillimit të Këshillit Federal dhe GLP.

Neutraliteti: Nuk do të ndryshohet përcaktimi kushtetues i neutralitetit. Këshilli i Shteteve u tërhoq para Këshillit Kombëtar për këtë çështje.

Urgjenca pa referim mjeku: Pacientët që shkojnë në urgjencë pa u referuar nga mjeku do të paguajnë taksë (96 pro, 91 kundër, 3 abstenime). Çështja shkon në Këshillin e Shteteve.

Pagat minimale: Kontratat kolektive të punës do të kenë përparësi mbi ligjet kantonale për pagat minimale.

Certifikatat mjekësore: Këshilli Kombëtar miratoi lehtësimin e konfidentialitetit mjekësor për të kontrolluar autenticitetin e certifikatave.

Dy mbiemra: Çiftet e martuara mund të përdorin sërish dy mbiemra.

Nënshkrime elektronike: U miratua provimi për mbledhjen elektronike të nënshkrimeve.

Parashkrimi për vrasje: Afati 30-vjeçar i parashkrimit për vrasje do të hiqet, me mbështetje të Këshillit Kombëtar dhe Këshillit të Shteteve.

Udhëzuesi Michelin ka prezantuar një hartë të re tematike që përfshin 56 fshatra nga 19 kantone të Zvicrës, në bashkëpunim me shoqatën “Fshatrat më të bukur të Zvicrës”.

Harta synon të shërbejë jo vetëm si udhëzues udhëtimi, por edhe si mjet frymëzimi për vizitorët. Ajo përfshin destinacione të ndryshme, nga fshatrat buzë liqenit dhe zonat e verarisë, deri te vendbanimet malore dhe ato historike më pak të njohura.

Gjithashtu, publikimi përmban sugjerime për itinerare turistike, si çiklizmi dhe lundrimet në liqene, si dhe një përzgjedhje prej 54 restorantesh të rekomanduara nga Michelin pranë këtyre zonave.

Rrjeti “Fshatrat më të bukur të Zvicrës”, i themeluar në vitin 2015, përfshin 56 komuna dhe vendos kritere të rrepta për përfshirje, duke u bazuar në bukurinë, mirëmbajtjen, autenticitetin dhe vlerën historike të tyre.

Kjo nismë do të përfshihet edhe në edicionin 2026 të Michelin Green Guide për Zvicrën, i cili publikohet së bashku me hartën e re.

Autoritetet në qytetin e Bazelit kanë nxjerrë një përfundim pozitiv të përkohshëm pas tre vitesh shitjesh të rregulluara të kanabisit në qytetin përgjatë Rajnit.

Falë projektit pilot Weed Care, thithja e tymit nga cigaret që përmbajnë duhan ka rënë ndjeshëm, tha të enjten departamenti kantonal i shëndetësisë. Rreziqet shëndetësore janë zvogëluar dhe konsumi nuk është rritur.

Futja vjeshtën e kaluar e produkteve të kanabisit të pa tymosura – përkatësisht avulluesve dhe vajrave – në skemën e shitjeve të kontrolluara ka qenë një sukses: ato tani përbëjnë gati një të pestën e konsumit, pa u rritur konsumi total, shtoi departamenti i shëndetësisë.

Rishikimi i vitit të kaluar konfirmon gjithashtu vëzhgimet e bëra një vit më parë në lidhje me shëndetin mendor të përdoruesve, raporton swissinfo. Simptomat e depresionit, ankthit dhe psikozës janë ulur, tranmsmeton albinfo.ch. E njëjta gjë vlen edhe për konsumin e alkoolit dhe substancave të tjera psikoaktive midis pjesëmarrësve në projektin pilot të Bazelit, i cili u lançua në janar 2023 dhe u zgjat deri në janar 2027.

Legalizimi një nevojë e vërtetë

Këto rezultate pozitive të përkohshëm nxjerrin në pah nevojën për të rregulluar shitjen dhe konsumin e kanabisit përmes legjislacionit, tha Regine Steinauer, drejtuese e shërbimeve të varësisë në Departamentin e Shëndetit të Qytetit të Bazelit.

Studimi Weed Care mbi shitjen e rregulluar të kanabisit në farmaci po kryhet nga Universiteti i Bazelit, Klinikat Psikiatrike Universitare të Bazelit, Shërbimet Psikiatrike të Aargaut dhe Departamenti i Shëndetësisë i Bazelit. Aktualisht përfshin 265 pjesëmarrës, krahasuar me 378 që morën pjesë në vitin 2023.

Një vlerësim përfundimtar do të kryhet në vitin 2027. Studime të tjera të këtij lloji janë duke u zhvilluar në disa qytete dhe kantone: Lozanë, Gjenevë, Cyrih, Bernë, Biel dhe Lucernë.

Ekzistojnë dy koncepte krejtësisht të ndryshme në çështjen se si duhet të financohet pensioni i 13-të i AHV-së. Modeli i Këshillit Federal, i cili mbështetet vetëm në një rritje të TVSH-së – mbështetet nga Këshilli Kombëtar. Dhe modeli, siç është zhvilluar nga Këshilli i Shteteve verën e kaluar. Ai dëshiron të financojë barrën shtesë në AHV jo vetëm përmes TVSH-së, por edhe përmes zbritjeve nga paga.

Komisioni përgjegjës i Sigurimeve Shoqërore tani ka përshtatur dhe rafinuar modelin e Këshillit të Shteteve në pika të ndryshme. Për zëdhënësin e Komisionit Erich Ettlin, Mitte-Standständer nga kantoni i Obwalden, është qartësisht modeli më i mirë: “Me modelin tonë, një familje me të ardhura mesatare paguan më pak sesa me rritjen e TVSH-së.”

Strategjia e arkave të zbrazëta?

Prandaj është më mbështetëse. Dhe për Pierre-Yves Maillard, Këshilli i Shteteve të Vaud-it i SP-së dhe President i Konfederatës së Sindikatave Zvicerane, modeli është i vetmi që ka një shans në një referendum. Me kundër-modelin, i cili mbështetet gjithashtu në zbritjet nga paga, pranohet me vetëdije një dështim. Kjo bëhet për të rritur presionin mbi popullsinë votuese që të bjerë dakord për një moshë më të lartë pensioni më vonë. “Kjo është strategjia e arkës së zbrazët.”

Këshilltari i FDP-së së Urit, Josef Dittli, përdor fjalë të ngjashme goditëse, por për arsye krejtësisht të ndryshme. Ai është në favor të rritjes vetëm të TVSH-së. Modeli konkurrues është një sinjal krejtësisht i gabuar, sipas tij: “Është një ndëshkim i dyfishtë i popullsisë punëtore dhe një fluturim i verbër i politikës fiskale në kurriz të brezave të ardhshëm.”

Sepse, kolegu i partisë së Lucernit, Damian Müller, pajtohet me të: “Kjo e bën punën në këtë vend më të shtrenjtë. Dhe dobëson vendndodhjen tonë.” Përveç kësaj, në këtë model, vetëm më të rinjtë do të duhej të ishin të 13-të. Financoni pensionin AHV, nga i cili përfitonin të moshuarit.

Këshilli Federal i hapur

Ministrja e Çështjeve Sociale Elisabeth Baume-Schneider do të kishte mirëpritur financimin ekskluzivisht përmes TVSH-së. Në Këshillin e Shteteve, megjithatë, ajo e bëri të qartë sot se Këshilli Federal mund të jetonte edhe me modelin tjetër, raporton SRF. Është e rëndësishme të gjejmë një zgjidhje financimi tani, tha Baume-Schneider, transmeton albinfo.ch.

Ky apel ka dhënë fryte në Dhomën e Vogël. Me 23 vota pro dhe 18 kundër nga 2 abstenime, Këshilli i Shteteve vendosi të qëndrojë te modeli i tij me financimin e TVSH-së dhe kontributeve të pagave. Megjithatë, me norma më të ulëta se ato të vendosura vitin e kaluar.

Ky model i adaptuar tani i kthehet Këshillit Kombëtar, i cili do të duhet ta shqyrtojë përsëri në sesionin e ardhshëm veror. Pastaj do të shihet nëse ai do t’i drejtohet zgjidhjes së Këshillit të Shteteve. Apo nëse ai do të vazhdojë të financojë vetëm përmes TVSH-së.

Nëse keni jetuar në Zvicër për njëfarë kohe, ka shumë mundësi që t’ju jetë kërkuar të paraqisni këtë dokument në situata të caktuara për të vërtetuar se nuk keni një të kaluar (ose të tashme) kriminale.

Kur ju kërkohet të jepni ekstraktin e regjistrit tuaj kriminal (Strafreregisterauszug në gjermanisht, Extrait du casier judiciaire në frëngjisht dhe Estratto del casellario giudiziale në italisht), nuk duhet të habiteni.

Kjo nuk do të thotë që autoritetet po ju veçojnë sepse jeni i huaj ose dyshoni se keni kryer ndonjë shkelje; qytetarët zviceranë gjithashtu duhet ta paraqesin këtë dokument herë pas here dhe ata janë mjaft të mësuar me të.

Çfarë është saktësisht ky ekstrakt?

Zvicra është një vend i vogël, jashtëzakonisht i organizuar mirë, kështu që zyrtarët e dinë saktësisht se ku jetoni, çfarë bëni dhe çdo çështje tjetër personale në lidhje me ju dhe familjen tuaj (gjë që është një paradoks në një farë mënyre, pasi mbrojtja e jetës private është një e drejtë kushtetuese këtu).

Nëse kryeni ndonjë vepër të rëndë penale, një regjistër mbahet në një regjistër të posaçëm në Zyrën Federale të Drejtësisë dhe Policisë (FDJP) në Bernë, raporton thelocal. Me fjalë të tjera, qeveria e di, ashtu siç e di edhe Babagjyshi, nëse keni qenë të keq apo të sjellshëm.

Mos u shqetësoni, nëse “aktiviteti juaj i vetëm kriminal” në Zvicër është i kufizuar në gjobat e parkimit, kjo nuk do të shfaqet në të dhënat tuaja; listohen vetëm veprat penale dhe dënimet, transmeton albinfo.ch.

Megjithatë, ka përjashtime. Siç raportoi The Local në vitin 2020, një fëmijë tetëvjeçar mori një të dhënë policore për pyetjen nëse mund të përdorte një kartëmonedhë lodër për të paguar në një dyqan në një fshat zviceran.

Kur mund t’ju kërkohet të tregoni këtë një ekstrakt nga të dhënat tuaja dhe a duhet ta bëni?

Ka situata specifike kur ky dokument do të kërkohet dhe nga kush, në të cilin rast duhet ta jepni atë, për përfitimin tuaj.

Për shembull, ekstrakti do të kërkohet rregullisht kur aplikoni për një punë, për të marrë me qira një apartament dhe për të marrë një kredi (përfshirë hipotekën).

Ju gjithashtu mund t’ju duhet ta jepni atë për aktivitete që përfshijnë kontakt të rregullt me ​​të mitur ose persona të tjerë që kërkojnë mbrojtje të veçantë, siç janë personat me aftësi të kufizuara mendore.

Më e rëndësishmja, do t’ju duhet ta jepni atë kur të aplikoni për natyralizim.

Po sikur të mos doni ta ndani këtë dokument me të tjerët?

Nëse dikush në një pozicion zyrtar me një arsye të vlefshme (siç u përmend më sipër) ju kërkon të dhënat tuaja penale dhe ju nuk i përmbushni kërkesat, atëherë nuk do të merrni përfitimet për të cilat po aplikonit që në fillim, qoftë një punë, një vend për të jetuar apo shtetësi zvicerane.

Ku mund ta merrni ekstraktin e të dhënave tuaja penale?

Mund ta porosisni atë në internet nga faqja e internetit e FDJP-së.

Të gjitha dokumentet që duhet të jepni (si një kopje e kartës suaj të identitetit), si dhe pagesa, tregohen në këtë faqe.

Gati 96% e përfitimeve të papunësisë që duhet të paguhen që nga fillimi i vitit për shkak të problemeve kompjuterike janë paguar deri më 17 mars. Kjo përfaqëson rreth 1.18 miliardë franga, tha Presidenti Konfederat Guy Parmelin para Këshillit Kombëtar të enjten.

Ministri i Ekonomisë Guy Parmelin tha se i vjen keq për situatën e vështirë në të cilën ndodhen personat e prekur. Situata po stabilizohet, siguroi ai në përgjigje të një arrestimi urgjent nga Daniel Sormanni (MCG/GE), raporton RTS, transmeton albinfo.ch.

Zoneviani u irrit nga vonesat e padurueshme në pagesën e ndihmave. Për të, sistemi i financuar nga kontributet po përjeton një humbje serioze të besimit pas këtij gabimi kompjuterik. Të papunët nuk mund të presin deri në qershor ose në fund të vitit.

1181 milionë franga të paguara

Këshilltari Federal përsëriti se Sekretariati i Shtetit për Ekonominë (Seco) dhe zyrat e papunësisë punojnë pa u lodhur. Midis 6 janarit dhe 17 marsit, u paguan gati 1181 milionë franga. Kjo përfaqëson 95.7% të shumës së pritur.

Për njerëzit e regjistruar së fundmi si të papunë, fondet përfitojnë nga një hapësirë ​​më e madhe vlerësimi gjatë shqyrtimit të dosjeve, tha Vaudois. I pyetur për ndjekjen që DEFR do t’i jepte këtij rasti, ai tha “se do të ketë një analizë themelore të gjithçkaje që nuk funksionoi”.

Aeroportet zvicerane trajtuan 60 milionë pasagjerë në fluturime të planifikuara dhe çarter në vitin 2025. Numri i pasagjerëve nuk ka qenë kurrë kaq i lartë, duke tejkaluar numrat çift para pandemisë Covid-19, tha të enjten Zyra Federale e Statistikave (FSO).

Krahasuar me vitin 2024, rritja arrin në 2.2 milionë pasagjerë shtesë (+4%), tha FSO në një deklaratë.

Vitin e kaluar, aeroporti më i ngarkuar zviceran ishte Cyrihu, me 32.5 milionë pasagjerë, përpara Gjenevës me 17.7 dhe Bazel-Mulhouse me 9.6 milionë, raporton RTS. Rreth 80% e pasagjerëve që udhëtonin nga një aeroport zviceran ishin të destinuar për në një vend evropian, transmeton albinfo.ch.

Numri i ngritjeve dhe uljeve u rrit gjithashtu në vitin 2025 (+3%). Vlera e arritur në vitin 2025, megjithatë, mbetet 4% më e ulët se në vitin 2019.

Transporti ajror i mallrave ra pak vitin e kaluar: numri i toneve të transportuar ra me 0.4% krahasuar me vitin 2024 (-8% që nga viti 2019).