Synohet ndalimi i makinave të mëdha nga qytetet e Zvicrës

Freepik

Parisi trefishon tarifat e parkimit për automjetet SUV. Në Zvicër, Partia e Majtë-E Gjelbër po lufton për ndalimin e SUV-ve ose tarifat më të larta, por qytetarët po kundërshtojnë.

Parisi u shpall luftë furistradave, të dielën, banorët e kryeqytetit francez vendosën të trefishojnë tarifat e parkimit për furistradat: në vend të gjashtë, pronarët e makinave të mëdha e të rënda paguajnë tani 18 euro në orë. 1.3 milionë parisianë mund të votonin dhe pak pas orës dhjetë rezultati u bë i ditur: 54.5 për qind e votuesve ishin në favor të trefishimit të tarifave të parkimit për automjetet SUV. Çmimet e reja vlejnë për vizitorët nga jashtë – banorët dhe tregtarët janë të përjashtuar nga tarifat më të larta.

SUV-ët janë në rritje në Zvicër. Ato përbëjnë pothuajse gjysmën e të gjitha makinave të reja në rrugët zvicerane. Dhe: Votimi në Paris mund të ketë një rëndësi simbolike. Sipas Fatih Birol, kreu i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, nisma e Parisit mund të përhapet edhe në qytete të tjera të mëdha evropiane.

“Makinat e mëdha thjesht nuk janë në përputhje me qytetet zvicerane. Ata zënë shumë hapësirë, janë të dëmshme për mjedisin dhe shumë të rrezikshme”, thotë këshilltari kombëtar i Partisë së Gjelbër, Michael Töngi. Prandaj, partia e tij po lufton me një mocion për të siguruar që makinat me peshë frenuese mbi dy tonë nuk do të lejohen më të importohen nga viti 2025. Për sa kohë që ato janë të ligjshme, u takon qyteteve të rregullojnë trajtimin e SUV-ve . Por, një gjë është e qartë për Töngi: “Ne duhet të jemi të kujdesshëm që të mos i bëjmë qytetet më tërheqëse për SUV-ët, për shembull, duke rregulluar madhësinë e hapësirave të parkimit”.

Këshilltari Kombëtar i PS-së, David Roth e përshkruan qasjen në Paris si një qasje interesante. Përcaktimi i tarifave të parkimit është përgjegjësi e bashkisë, thotë Roth. “Nëse fushëveprimi i komunave duhet të rritet në mënyrë që të jetë në gjendje të prezantojë një efekt drejtues në lidhje me llojin e automjetit, mund të jetë një çështje kombëtare”. Një rregullim i caktuar në masën e automjetit duket mjaft i mundshëm për Roth.

Qoftë në qytete apo në nivel kombëtar: qytetarët po i rezistojnë ndalimit të SUV-ve ose taksave më të larta. Këshilltari Kombëtar i SVP-së, Benjamin Giezendanner thotë: “Shumë njerëz varen prej tij, qofshin familje apo zejtarë. Taksat më të larta në bazë të peshës gjithashtu nuk kanë kuptim sepse edhe shoferëve të makinave elektrike do t’u kërkohet të paguajnë.” Për Giezendanner është e qartë: “Kjo është një politikë simbolike e krahut të majtë që nuk i ndihmon askujt”.

Në Bazel, vetëm dy javë më parë, Këshilli i Madh i referoi qeverisë një propozim nga anëtari i Partisë së Gjelbër Raphael Furrer. Ai bën thirrje që taksat për SUV-të të rriten ndjeshëm: Kushdo që zë shumë hapësirë me makinën e tij, shkakton shumë zhurmë dhe lëshon shumë dioksid karboni duhet të paguajë përkatësisht më shumë për kostot e jashtme. Qeveria tani ka tre muaj për t’u përgjigjur.

Markus Knauss nga Partia e Gjelbërve të Cyrihut është i kënaqur me atë që është e mundur në Paris. “Ne gjithashtu do të preferonim ta shihnim Cyrihun pa SUV, pasi ato kanë një ndikim më të madh në mjedis, kërkojnë më shumë hapësirë dhe janë më të rrezikshëm në rrugët e ngushta. Por qyteti i Cyrihut nuk ka autoritetin për të ndaluar SUV-ët”.

Në vend të kësaj, të Gjelbrit gjithashtu duan të shkojnë përtej tarifave në Cyrih: “Këshilli lokal aktualisht po rishikon urdhëresën për lejen e parkimit. Synimi ynë është të klasifikojmë tarifat për zonat blu në bazë të peshës”, thotë Knauss. Me fjalë të tjera: Kushdo që drejton një makinë më të madhe dhe më të rëndë duhet të paguajë më shumë për parkimin në zonën blu.

Në Bernë, vendet e parkimit u bënë dukshëm më të shtrenjta vitin e kaluar – pa përjashtime për SUV-ët. “Aplikimet për këtë nuk gjetën shumicë. “Ne në Bern Green Alliance jemi të bindur se tarifat më të larta të parkimit për SUV-ët janë të nevojshme dhe do të qëndrojmë në këtë çështje”, thotë Ursina Anderegg, bashkë-presidente dhe këshilltare e qytetit të Aleancës së Gjelbër të Bernës.

Në Bernë, gjithashtu, ka kundërshtime ndaj këtyre planeve nga shoqëria civile: “Nuk mendoj asgjë për këtë. Një SUV ka nevojë vetëm për një vend parkimi dhe dyshoj se baza ligjore për një rregullore të tillë ekziston edhe në nivel kombëtar”, thotë Këshilltari Kombëtar i SVP, Erich Hess./20minuten