Pse stacionet gjermane të trenave janë ndër “më të këqijtë në Evropë”?

Ilustrim, Pixabay

Pesë stacione gjermane të trenave janë renditur si “më të këqijtë” në Evropë në një raport të ri, por cila është arsyeja?

Raporti, “Indeksi Evropian i Stacionit Hekurudhor 2023” nga grupi i avokimit, Qendra e Zgjedhjes së Konsumatorit shqyrtoi një kombinim të cilësisë së objektit, lehtësisë së përdorimit dhe menaxhimit të trafikut (duke përfshirë vonesat) kur caktohej një pikë.

Këtë vit, ajo ka një hyrje gjermane në çdo pozicion të pesë “stacioneve më të këqija” të tyre, sipas thelocal.de.

Stacioni qendror i trenit i Bremenit zë vendin e fundit, me 39 pikë. Pavarësisht pamjes së mrekullueshme neo-gotike të stacionit, mungesa e objekteve dhe lehtësia e përdorimit për pasagjerët çuan në rezultatin e tij të ulët, në krahasim me qytetet e tjera.

Stacioni i München-Pasing S-Bahn i München-it i rrethuar, i cili ka qenë subjekt i shumë kritikave për ritmin e tij relativisht të ngadaltë të modernizimit që nga vitet 1970, zuri vendin e dytë më të keq me 52 pikë.

Tre stacionet e tjera në top pesë listën “më të këqija” ishin të gjitha stacionet metropolitane të vendosura në Berlin: Zoologischer Garten, Berlin-Gesundbrunnen dhe Ostkreuz. Secili shënoi 54 pikë.

Për fat të mirë, stacioni qendror i Berlinit u shfaq gjithashtu në top pesëshen, duke zënë vendin e tretë me 94 pikë – i vetmi përfshirje gjermane në pesë stacionet “më të mira”. Dy stacionet e vetme që shënuan më shumë ishin Vjena (94 pikë) dhe në pozitën e parë, Cyrihu (104 pikë).

Stacioni i trenit i Shtutgartit, që ka kaluar dekadën e fundit si një kantier ndërtimi për shkak të projektit të diskutueshëm Stuttgart 21, i vendosur në pozicionin 37 nga 50 – çuditërisht i lartë, duke marrë parasysh kritikat që kanë gjeneruar vendkalimet e gjata të përkohshme të pasagjerëve.

Është interesante se raporti fajëson subvencionet e udhëtarëve për vendosjen e mjerueshme të stacioneve të trenave gjermane.

“Fajtori kryesor është programi i subvencionimit të hekurudhave të Gjermanisë. Autoritetet synuan të inkurajojnë trenat në vend të makinave me një biletë nëntë euro për të gjithë transportin rajonal në vitin 2022. Ajo që subvencioni ka arritur të bëjë deri tani, megjithatë, është rritja e shkallës së trenave rurale udhëtime në mënyrë dramatike tejkalojnë kapacitetin e stacioneve më të vogla të trenave. Dëmi i stacioneve më të vogla dhe udhëtarëve lokalë është bërë tashmë. Larg një shembull pozitiv, subvencioni ka çuar në më shumë bllokime, kohë më të gjata pritjeje dhe zhgënjim në rritje nga konsumatorët gjermanë”, thuhet në raport.

Në fillim të këtij viti The Local raportoi mbi rezultatet e një kërkese informacioni Alternative für Deutschland në Bundestag, se sa të rrezikshëm janë stacionet e trenave të Gjermanisë. Asnjë nga stacionet e përfshira në Raportin e Zgjedhjes së Konsumatorit nuk u paraqit në mesin e atyre të përmendurve. Hamburgu u gjet si më i rrezikshmi në vend, i ndjekur nga Hanoveri dhe Nuremberg.