A mund të dalin nga shinat trenat e rinj të natës nga Cyrihu në Romë dhe Barcelonë?

Trenat e rinj të planifikuar të natës nga Cyrihu në Romë dhe Barcelonë mund të ndërpriten për shkak të mungesës së fondeve, pohuan mediat të premten

Siç raportuan mediat zvicerane të enjten, ka lajme të mira dhe të këqija për trenat ndërkombëtarë të natës.

Lajmi i mirë është se kompania kombëtare hekurudhore, SBB, është e angazhuar për trenat e natës që lidhin Cyrihun me Romën dhe Barcelonën, shkruan The Local, transmeton albinfo.ch.

Trenat e parë mund të funksionojnë që në fillim të vitit të ardhshëm, tha shefi i SBB, Vincent Ducrot, për mediat SRF së fundmi duke shtuar se mund të jetë gjithashtu 2026 para se të nisin.

Lajmi i keq është se financimi i qeverisë është i nevojshëm për ta çuar projektin në rrugën e duhur.

Megjithatë, këto para mund të jenë të vështira për t’u siguruar, sepse Këshilli Federal po kërkon mënyra për të shkurtuar shpenzimet, pasi Zvicra po përballet me një deficit prej disa miliardë frangash.

Sipas ligjit zviceran, jo më shumë se 30 milionë franga mund të shpenzohen çdo vit për të promovuar trenat ndërkombëtarë.

Megjithatë, ligji e konsideron si një dispozitë fakultative financimin e lidhjeve të natës, ndaj qeveria nuk është e detyruar të shpenzojë para për to.

Dhe, problemi për SBB dhe pasagjerët e interesuar për trenat e natës është se ata nuk janë shumë fitimprurës dhe ekspertët besojnë se nuk do të kontribuojnë shumë në arritjen e synimeve të saj klimatike nga Zvicra.

Shefi i SBB, Ducrot, beson se nëse tërhiqen subvencionet e premtuara, trenat e rinj të natës thjesht nuk do të jenë të realizueshëm.

Trenat ekzistues të natës për dhe nga Zvicra janë të njohur. Ka lidhje të përditshme nga Cyrihu në Berlin, Hamburg, Vjenë, Graz, Amsterdam, Budapest, Zagreb dhe Pragë.

Por ka arsye që ata nuk bëjnë shumë fitime.

Shtretërit, ndarjet e gjumit dhe tualetet zënë më shumë hapësirë ​​se vendet në trenat ditorë, kështu që numri maksimal i biletave që mund të shiten për tren reduktohet.

Trenat normalë të ditës janë në përdorim deri në 18 orë në ditë, por trenat e natës përdoren vetëm natën, kështu që kaloni pjesën më të madhe të ditës të papërdorur.

Nëse subvencionet vërtetohen të vështira për t’u arritur, ka shpresë se kantonet ose qytetet që janë të interesuara të kenë lidhje me trenat e natës mund të ndërhyjnë dhe të ndihmojnë në financimin e shërbimeve.

 

---