Zvicra planifikon të ngadalësojë më shumë autostrada në 80 km/orë

Ideja nuk është e re. Gjermania, Britania, Holanda, Amerika dhe Japonia përdorin të gjitha kufizime shpejtësie të ndryshueshme ose hyrje me matës në autostrada

Zvicra planifikon të dyfishojë gjatësinë e seksioneve të autostradave ku shpejtësia mund të ulet në 80 km/orë gjatë trafikut të dendur, raportoi Blick, transmeton albinfo.ch.

Zyra Federale e Rrugëve (FEDRO) thotë se pothuajse 2,200 km përfundimisht do të pajisen me sinjalistikë elektronike për të ulur kufijtë përkohësisht, nga rreth 1,000 km që janë sot.

Zyrtarët argumentojnë se lehtësimi i pedalit të gazit e mban trafikun të rrjedhshëm. Studimet tona tregojnë se ulja e përkohshme e shpejtësisë kur rrugët janë të mbingarkuara ndihmon rrjedhën, thotë Lorenzo Quolantoni, zëdhënës i FEDRO-s.

Sisteme të ngjashme janë tashmë në vend në disa autostrada zvicerane. Jo të gjithë janë të bindur. Partia Popullore Zvicerane e krahut të djathtë (UDC/SVP) e përshkruan planin si futjen e fshehtë të një limiti të përhershëm prej 80 km/orë. Disa grupe lobimi rrugore e hedhin poshtë skemën si të pakuptimtë, duke i kërkuar qeverisë në vend të kësaj të ndërtojë korsi të reja. Votuesit vitin e kaluar e refuzuan pikërisht këtë, duke votuar kundër një propozimi për zgjerimin e autostradave.

FEDRO po eksperimenton gjithashtu me truke të tjera të menaxhimit të trafikut, të tilla si hapja e korsive të emergjencës, instalimi i semaforëve në rampa dhe ndalimi i tejkalimeve.

Ideja nuk është e re. Gjermania, Britania, Holanda, Amerika dhe Japonia përdorin të gjitha kufizime shpejtësie të ndryshueshme ose hyrje me matës në autostrada. Provat sugjerojnë se ato mund të zbutin trafikun, të zvogëlojnë aksidentet dhe, në mënyrë paradoksale, të rrisin kapacitetin. Por ato funksionojnë vetëm kur rrugët janë gati të jenë të mbushura me njerëz, jo pasi të ketë filluar bllokimi i trafikut. Dhe shumë shoferë nuk e pëlqejnë ritmin më të ngadaltë, edhe kur kjo i çon në shtëpi më shpejt.

---