Treni i natës në Malmö u kushton taksapaguesve mbi 100 franga për biletë

Qeveria federale dëshiron të mbështesë lidhjen e re të trenit të natës me Skandinavinë me 47 milionë franga. Por ka rezistencë në Parlament.

Javën e kaluar, SBB njoftoi fillimin e një linje të re treni nate nga Bazeli në Malmö. Por tani udhëtimi me tren nate kërcënon të përfundojë para se të fillojë.

Disa politikanë duan të parandalojnë subvencionimin e lidhjes. Aktualisht, qeveria federale ofron rreth 47 milionë franga për mbështetje deri në vitin 2030. Megjithatë, buxheti ende nuk është miratuar nga parlamenti. “Nëse nuk është kështu, treni i natës nuk mund të funksionojë”, shkruan SBB.

Vitin e ardhshëm, qeveria federale do të subvencionojë çdo udhëtim me rreth 45,000 franga dhe kështu çdo biletë individuale treni me më shumë se 100 franga. Nëse vetëm 200 nga 350 vendet janë të zëna në një udhëtim, pjesëmarrja është edhe më shumë se 200 franga për person.

“Personalisht, unë do ta refuzoj subvencionin në parlament”, shpjegon për gazetën Presidenti i Mitte, Philipp Matthias Bregy. Ai e justifikon këtë me faktin se nuk ka fluturime direkte për në Malmö. Kjo tregon një kërkesë të ulët, shkruan 20minuten.

“Ky është një argëtim i shtrenjtë në kohë kur kursen në transportin rajonal të pasagjerëve”, shton ai. Megjithatë, në parim, ai nuk ka asgjë kundër subvencioneve për trenat e natës për në metropolet evropiane, ku përndryshe shumë njerëz do të udhëtonin me aeroplan.

Për Këshilltarin Kombëtar të FDP-së, Christian Wasserfallen, pjesëmarrja është “një ide nga libri i kafshëve”: Mbështetja e një lidhjeje me tren nate, e cila mund të përdoret edhe nga njerëzit e biznesit, mund të “diskutohet së shpejti”. Por linja për në Malmö shërben “vetëm për trafik argëtimi”, sipas politikanit. Nuk është detyrë shtetërore të subvencionojë destinacione të pastra pushimi me tren me miliona, përcjell albinfo.ch.

SVP gjithashtu kritikon përfshirjen e qeverisë federale. “Subvencionet për linjën e trenit të natës për në Malmö janë joproporcionale dhe nuk kanë efekt”, thotë Këshilltari Kombëtar Christian Imark për gazetën e së dielës. Paratë u “hedhën nga dritarja”.

Këshilltarja Kombëtare e SP-së, Ursula Zybach, nga ana tjetër, është në favor të mbështetjes financiare. “Subvencionet për trenat e natës kanë një efekt të rëndësishëm sinjalizues për të arritur qëllimet e mbrojtjes së klimës”, shpjegon ajo. Ajo i konsideron kontributet prej 47 milionë frangash “jo të mbingarkuara”. Trafiku ajror do të zbritet shumë më tepër – për shembull, vajguri dhe biletat në fluturimet ndërkombëtare janë të përjashtuara nga taksat dhe TVSH-ja.

Edhe pse trenat e natës do të gëzonin “popullaritet të madh midis udhëtarëve”, siç shkruan SBB, ata kanë nevojë për subvencione nga qeveria federale. Për shkak të kostove të larta për shkak të inventarit lëvizës, tarifave të itinerarit dhe personelit, ato nuk janë fitimprurëse.

SBB sheh “potencial të madh” në itinerarin Bazel – Malmö. Oferta u drejtohet gjithashtu turistëve nga veriu. Gjatë rrugës për në Suedi, treni ndalet në disa stacione gjermane – por Deutsche Bahn nuk kontribuon në kosto. Sipas SBB, ndalesat në Gjermani ofrohen sepse supozohet se ka edhe një kërkesë për një lidhje treni nate me Skandinavinë në këtë zonë.

Nëse mbështetja anulohet vërtet nga parlamenti, treni i natës për në Malmö nuk mund të funksionojë. “Në këtë rast, SBB do t’i informojë udhëtarët në një fazë të hershme dhe do t’i rimbursojë biletat që janë rezervuar tashmë”, sipas SBB.

---