Më pak regjistrime të reja për makina elektrike, por akoma shumë vetura në rrugë

@pixabay

Kërkesa për automjete të reja, tërësisht elektrike ra në vitin 2024.

Pesha e tregut të regjistrimeve të reja të makinave elektrike ra me 1.7 pikë përqindje në 19.0 për qind krahasuar me një vit më parë.

Regjistrimet e makinave të reja ranë jo vetëm për makinat elektrike, por në përgjithësi, përcjell albinfo.ch.

Megjithatë, më shumë makina po lëvizin në rrugët zvicerane – duke përfshirë makinat elektrike.

Pas disa vitesh bumi, lëvizshmëria elektronike po përjeton një pengesë. Siç tregojnë shifrat e fundit nga Zyra Federale e Statistikave (FSO), rreth 46,500 makina të reja elektrike u regjistruan në vitin 2024, 6,000 më pak se një vit më parë.

Nga njëra anë, kjo për shkak të furnizimit të kufizuar të makinave elektrike, siç sqaron BFS në komunikimin përkatës. Nga ana tjetër, mungojnë edhe opsionet e karikimit në shtëpi. Në këtë mund të kontribuojë edhe shtrirja e taksës për makinat elektrike në fillim të vitit 2024, vijon ai.

Martin Bolliger, ekspert i lartë për elektromobilitetin dhe energjinë në TCS me 1.6 milionë anëtarë, shpjegon: E gjithë gama, nga makinat elektrike të lira deri te makinat sportive luksoze, është në dispozicion. Sidoqoftë, diapazoni nuk është mjaft i larmishëm dhe i dendur. “Gjithçka është në dispozicion, por jo ende në të gjitha nuancat,” thotë Bolliger. Për shembull, diapazoni i vagonëve të stacionit është i hollë.

Por ai nuk e sheh këtë si një arsye pse njerëzit nuk blejnë një makinë elektrike. Sipas një sondazhi të TCS, shqetësimet më të mëdha, thotë Bolliger, janë mungesa e aftësisë për të karikuar në shtëpi dhe frika se diapazoni është i pamjaftueshëm, megjithëse kjo e fundit nuk është më një argument këto ditë. “Shumica dërrmuese e makinave të reja elektrike kanë një distancë prej mbi 300 kilometrash”.

Për ekspertin e lëvizshmërisë TCS, Bolliger, ngecja në regjistrimet e reja të makinave elektronike nuk është befasi. Këtë e ka përjetuar edhe shteti i makinave elektronike, Norvegjia, ku pothuajse 90 për qind e të gjitha makinave të reja tani janë elektrike. Norvegjia ka dhënë “mbështetje të mirë” për 15 vjet, dhe atje gjithashtu, stanjacioni në regjistrimet e reja të e-makinave ndodhi tetë vjet më parë me të njëjtën pjesë tregu.

Përveç kësaj, ky ngecje ekziston vetëm në regjistrimet e makinave të reja elektrike, jo në stokun aktual. Në vitin 2024, numri i makinave elektrike të pastra dhe hibrideve plug-in u rrit nga 237,000 në 303,000, ai i hibrideve nga 282,000 në 359,000, ndërsa mbi 50,000 automjete me benzinë ​​dhe naftë u hoqën nga përdorimi. Pjesa e makinave elektrike u rrit nga 3.3 në 4.2 për qind midis 2023 dhe 2024. Kjo do të thotë se rreth një në 24 makina tani është thjesht elektrike.

Shoqata e importuesve zviceranë të automobilave, Auto Schweiz, fajëson politikën kombëtare për stagnimin në regjistrimet e reja të makinave elektronike. Së pari, Këshilli Federal shkurtoi përjashtimin nga taksa katër për qind e automobilave për automjetet elektronike në fillim të vitit 2024. Më pas Parlamenti votoi kundër forcimit të infrastrukturës private të tarifimit në ligjin e CO₂.

Përveç kësaj, ka çmime të tepërta të energjisë elektrike, thuhet në një deklaratë. “Shitjet e ngadalta të e-mobilitetit janë rezultat i politikës së gabuar,” citohet të ketë thënë presidenti i shoqatës, Peter Grünenfelder.

Nga ana e saj, qeveria federale po shikon pozitivisht nga e ardhmja, pasi Christoph Schreyer, kreu i seksionit të transportit me efikasitet të energjisë në Zyrën Federale të Energjisë (SFOE), shkruan në përgjigje të një pyetjeje: “Modelet e shumta të reja, Zgjerimi i vazhdueshëm i infrastrukturës publike dhe private të tarifimit dhe tendenca drejt rënies së çmimeve do të ketë një ndikim pozitiv në kërkesë në vitin 2025.”/SRF