Gjithçka që duhet të dini për kartat e reja të udhëtimit në Zvicër

Rrjetet tarifore të Zvicrës do të prezantojnë kartat e reja të udhëtimit nga dhjetori 2023. Ja çfarë duhet të dini.

Që nga pandemia Covid-19, shumë njerëz që punojnë në Zvicër kanë punuar – të paktën pjesërisht – nga shtëpia dhe nuk kanë shkuar më në punë çdo ditë. Kjo do të thotë që kartat e udhëtimit GA dhe modulare të SBB-së nuk janë më të vlefshme financiarisht për shumë punëtorë, duke rezultuar në shitjen e më pak abonimeve, përcjell albinfo.ch.

Sipas 20min, 499,530 karta udhëtimi GA ishin në qarkullim gjatë 2019-ës, ndërsa vetëm 431,000 abonime u numëruan më 2022.

Mbikëqyrësit e çmimeve të Zvicrës (të cilët kanë për detyrë të monitorojnë çmimet për të mbrojtur konsumatorët dhe ekonominë nga çmimet abuzive) kanë bërë thirrje për modele të reja abonimi – dhe thirrjeve të tyre u janë përgjigjur.

Me orarin e ndryshuar të SBB-së, i cili do të hyjë në fuqi në mes të dhjetorit 2023, modelet e para të reja të abonimit do të prezantohen gjithashtu së bashku me ndryshimet kryesore në orarin e përditësuar, siç përmendet në artikullin e TheLocal.

Pra, cilat abonime do të futen?

öV-Guthaben (e njohur ndryshe si transporti i kredisë publike, Credito TP) do të shpërndahet në gjithë Zvicrën nga dhjetori 2023 pas një provë të suksesshme në rajonin e Zug.

I ashtuquajturi model i kredisë së transportit publik bazohet në idenë që klienti blen një shumë të caktuar kredie paraprakisht me një normë të zbritur dhe më pas mund ta përdorë atë për të blerë bileta ditore dhe karta udhëtimi ditor për një vit.

Me këtë model, klientët paguajnë, për shembull, 2100 franga dhe marrin një bonus (falas) prej 900 frangash zvicerane. Klientët mund të shpenzojnë gjithsej 3000 franga zvicerane për bileta.

Nëse klienti përdor transportin publik shumë më rrallë se sa ishte parashikuar, atëherë ai mund t’i kthejë paratë e tij (me përjashtim të bonusit).

Modeli i ri i kredisë i Alliance SwissPass do të prezantohet në tri forma:

Krediti 3000 franga zvicerane për çmimin 2100 franga

Kredit 2000 franga zvicerane me cmimin 1500 franga

Krediti 1000 franga zvicerane për çmimin 800 franga

 

FlexiAbo

FlexiAbo është një model abonimi vjetor ku klientët paguajnë vetëm për një numër të caktuar ditësh udhëtimi (siç është zgjedhur prej tyre).

Klientët mund t’i shlyejnë këto 100 ditë (me pagesë) në llogarinë e tyre SwissPass brenda një viti. Ditët mund të përdoren në cilëndo nga 365 ditët.

Katër shoqata zvicerane frëngjisht të transportit – Fribourg (Frimobil), Jura (Vagabond), Neuchâtel (Onde Verte) dhe Vaud (Mobilis) – kanë testuar tashmë modelin dhe do ta prezantojnë zyrtarisht atë si pjesë e orarit të ri në mes të dhjetorit. 2023.

Për më tepër, FlexiAbo do të jetë gjithashtu i disponueshëm në Zvicrën Qendrore, përkatësisht në Lucern, Obwalden dhe Nidwalden (Passepartout).

FlexiAbo aktualisht është duke u testuar në Engadin dhe Cyrih.

 

Kufizimi i çmimeve

Modeli i kufizimit të çmimit përcakton që kostot e udhëtimit ditore, javore, mujore ose vjetore të klientëve të kufizohen në një shumë të caktuar. Pasi të arrihet kufiri i çmimit – i cili varet nga zona e udhëtimit dhe është gjithmonë më i lartë se çmimi përkatës i abonimit – të gjitha udhëtimet e mëtejshme janë falas.

Nëse totali i biletave individuale arrin një kufi të caktuar brenda një muaji, për shembull, 100 franga, atëherë çdo shumë që klienti ka paguar mbi atë limit do t’i kreditohet atyre.

A-Welle – rrjeti tarifor që mbulon rajonet në kantonet Aargau dhe Solothurn – ka testuar tashmë modelin Price-Capping dhe do të vazhdojë ta përdorë atë.

Ndërsa A-Welle pret më pak rendiment, menaxherja e projektit Monika Moritz i tha SRF: “Por ne pamë që gjeneruam më shumë të ardhura.”

Rajoni i Liqenit të Gjenevës dhe luginat e Urit aktualisht po testojnë modelin e kufizimit të çmimeve, por nuk do të përdoren si pjesë e planit të dhjetorit 2023.

Në Uri, biletat nuk kushtojnë kurrë më shumë se 7,50 franga zvicerane – ose 5 franga zvicerane me kartën gjysmë tarife – në ditë, pavarësisht nëse udhëtoni me autobus apo tren.

Në Gjenevë, modeli i mbulimit të çmimeve po provohet në linjat N1 (Lausanne-Evian), N2 (Lausanne-Thonon) dhe N3 (Nyon-Yvoire).

Në varësi të linjës, ekziston një shumë maksimale mujore që do t’ju duhet të arrini duke blerë bileta individuale për të udhëtuar falas në vijim.

Megjithatë, sipas Markus Flückiger, kreu i rrjetit të trafikut të Zvicrës Qendrore, Passepartout, modelet e reja të abonimit nuk janë menduar si një zëvendësim për GA Travelcard dhe abonimet ekzistuese të zonës. Ai tha për SRF: “Nuk është konkurrencë. Është plotësuese”.

​

 

 

---