Franca miraton ligjin e ri për të kufizuar ndikimin e grevave në trafikun ajror

Ata janë kampionët evropianë të grevës – por në të ardhmen aksioni industrial nga kontrollorët francezë të trafikut ajror mund të shkaktojë dukshëm më pak ndërprerje për pasagjerët.

Greva e thirrur nga kontrollorët francezë të trafikut ajror për të hënën do të rezultojë në anulime në aeroportet përreth Francës

Por pasagjerët mund të marrin një grimcë ngushëllimi për arsyen e grevës – kjo është një protestë kundër miratimit të një ligji të ri që synon të kufizojë ndërprerjen nga grevat e ardhshme, transmeton albinfo.ch.

Ligji i ri, i cili u miratua në Asamblenë Kombëtare të mërkurën, nuk i pengon kontrollorët e trafikut ajror të bëjnë grevë.

Sidoqoftë, do të kërkonte që punonjësit individualë t’i njoftonin shefat e tyre një minimum prej 48 orësh nëse synojnë t’i bashkohen grevës – i njëjti rregull që është tashmë në fuqi për stafin e SNCF në hekurudhat kombëtare dhe operatorin e transportit publik të Parisit RATP.

Periudha e njoftimit u lejon shefave kohë për të krijuar oraret e grevës me porosi bazuar në numrin e punonjësve që do të jenë në punë.

Aktualisht, kontrollorëve individualë të trafikut ajror nuk u kërkohet të njoftojnë 48 orë, megjithëse sindikatat duhet të paraqesin njoftime për grevë paraprakisht.

Autoriteti Francez i Aviacionit Civil DGAC më pas urdhëron linjat ajrore të anulojnë një përqindje të caktuar të fluturimeve në ditët e grevës, bazuar në shkallën e mundshme të pjesëmarrjes – për shembull aeroporti Charles de Gaulle mund të urdhërohet të kryejë 30 për qind më pak fluturime se zakonisht. Varet nga linjat ajrore se cilat fluturime duhet të anulojnë, dhe ato zakonisht përpiqen t’i japin përparësi fluturimeve me distanca të gjata, përcjell albinfo.ch.

Periudha e njoftimit prej 48 orësh do t’i lejonte DGAC-së të rregullonte planet e tyre të goditjes, gjë që pothuajse me siguri do të rezultojë në më pak fluturime të anuluara pasi normat aktuale të anulimit janë të kujdesshme.

Teksti “mbrojtës dhe i balancuar” i ligjit do t’i japë fund “një sistemi asimetrik” në rrënjë të “çorganizimit të shërbimit publik”, argumentoi ministri i Transportit Clément Beaune.

Projektligji u soll para deputetëve nga Damien Adam, anëtar i partisë qendrore të Presidentit Emmanuel Macron, Rilindja. Ai u miratua me 85 vota pro dhe 30 kundër.

Sipas deputetes së Partisë së Gjelbër, Lisa Belluco, opozita përbëhej kryesisht nga deputetë të së majtës, të cilët e panë projektligjin si një “kërcënim kundër të djathtës për grevë”.

Ligji i ri nuk kufizon të drejtën e kontrollorëve të trafikut ajror për grevë, as nuk garanton një nivel minimal shërbimi.

Niveli i ndërprerjes së shkaktuar nga një grevë varet nga sa sindikata bashkohen. Sindikata më e madhe që përfaqëson kontrollorët e trafikut ajror, SNCTA ka shpallur tashmë një “armëpushim olimpik” dhe është zotuar të mos bëjë grevë derisa të mbarojnë Lojërat e Parisit. Është në favor të legjislacionit të ri.

Sindikatat më të vogla, megjithatë, janë të zemëruar dhe kanë thirrur një grevë të hënën, më 20 nëntor në shenjë proteste.

Kontrollorët francezë të trafikut ajror janë sulmuesit e padiskutueshëm kampion evropian, sipas një studimi të Senatit që mbulon periudhën nga 2005 deri në 2016, i cili zbuloi se Franca regjistroi 249 ditë grevë, krahasuar me 34 në Itali, 44 në Greqi dhe më pak se dhjetë në BE-në tjetër. Shtetet anetare.

Për shkak të pozicionit gjeografik të Francës, goditjet nga kontrollorët francezë prekin gjithashtu një pjesë të madhe të fluturimeve evropiane, pasi ato kalojnë nëpër hapësirën ajrore franceze. Në total, 3 milionë fluturime në vit mbulohen nga kontrolli francez i trafikut ajror.

Veprimet e tyre industriale kanë zemëruar prej kohësh linjën ajrore buxhetore Ryanair, e cila po i kërkon BE-së të vendosë kontrolle të grevës në Francë.

“Qindra mijëra pasagjerë të linjave ajrore janë vonuar për shkak të grevave të ATC franceze”, u ankua janarin e kaluar.

 

 

 

 

 

---