Pas bisedimeve të suksesshme eksploruese të së shtunës, drejtuesit e partisë CSU dhe SPD dhanë dritën jeshile për negociatat e koalicionit të dielën.

CDU do të mblidhet të hënën për të vendosur këtë. Negociatat pritet të fillojnë më pas të enjten.

Friedrich Merz bisedon me kreun e SPD, Lars Klingbeil dhe MArkus Soeder.

Por, ndërsa perspektiva e një qeverie të kuqe-zezë është bërë më e mundshme, nuk është gjithçka e thjeshtë. Planet e politikës financiare të partive, për shembull, duhet të miratohen nga të Gjelbrit, por ata deri më tani i kanë hedhur poshtë planet, të cilat thonë se nuk zgjidhin problemet strukturore.

Të martën, Bashkimi dhe SPD ranë dakord për një paketë financiare gjithëpërfshirëse, e cila, përveç përjashtimeve të gjera nga frena e borxhit për shpenzimet e mbrojtjes, parashikon gjithashtu një fond të ri special prej 500 miliardë eurosh për investime në infrastrukturë.

Por amendamentet kushtetuese të kërkuara për këtë, të cilat ende duhet të bëhen nga Bundestagu i vjetër, kërkojnë një shumicë prej dy të tretash si në Bundestag ashtu edhe në Bundesrat, dhe për rrjedhojë miratimin e të Gjelbërve.

Bashkëdrejtuesi i partisë së Gjelbër Felix Banaszak tha: “Ne jemi më larg miratimit sot sesa në ditët e fundit.”

Kreu i CDU Friedrich Merz përmendi disa oferta kompromisi të dielën në përpjekje për të marrë mbështetjen e të Gjelbërve për planet e borxhit, të tilla si projektet e mbrojtjes së klimës që do të përfshihen në fondin e planifikuar të posaçëm të infrastrukturës dhe ndihmën ushtarake për Ukrainën në buxhetin e mbrojtjes.

“Ne do të kemi diskutime të gjera me të Gjelbërit, me grupin parlamentar dhe udhëheqjen e partisë javën e ardhshme,” tha Merz në Deutschlandfunk.

Merz përsëriti gjithashtu vendosmërinë e tij për të formuar një qeveri me SPD. “Dështimi nuk është një opsion real për ne,” tha ai./The Local

Posta Gjermane (Deutsche Post) do të shkurtojë 8,000 vende pune deri në fund të vitit. Kjo masë prek sektorin e dërgimit të letrave dhe paketave në Gjermani, ku në fund të vitit të kaluar ishin të punësuar rreth 187,000 persona. Posta planifikon të reduktojë rreth katër për qind të vendeve të punës, duke premtuar kujdes për aspektin social gjatë këtij procesi. Kompania, me qendër në Bonn, e arsyeton këtë vendim me synimin për t’u bërë më e vogël dhe më efikase.

“Shkurtimet e vendeve të punës do të bëhen me kujdes,” tha drejtori Tobias Meyer. Sektori i dërgimit të letrave është problem për shërbimin postar prej vitesh për shkak të rënies së numrit të dërgesave. Por DHL nuk dëshiron të ndahet nga biznesi, theksoi Meyer.

Programi i kursimeve prek edhe fusha të tjera të kompanisë globale të logjistikës DHL, e cila ka rreth 600,000 punonjës në mbarë botën. Rritja e kostove po shkakton vështirësi për kompaninë. Në vitin 2024, qarkullimi u rrit me tre për qind, duke arritur në 84.2 miliardë euro, por rezultati operativ (EBIT) ra me 7.2 për qind, në 5.9 miliardë euro. Masat shtrënguese pritet të reduktojnë kostot me më shumë se një miliard euro.

Njoftimi i shkurtimeve të vendeve të punës në Gjermani vjen vetëm dy ditë pas nënshkrimit të një marrëveshjeje kolektive me sindikatën ver.di për rreth 170.000 postierë dhe punonjës të tjerë të logjistikës. Kontrata kolektive dyvjeçare parashikon rritje pagash me dy për qind fillimisht dhe tre për qind të tjera në vitin e dytë. Përveç kësaj, të gjithë punonjësit marrin një ditë shtesë pushimi vjetor, ndërsa punonjësit me përvojë më të gjatë marrin edhe një ditë tjetër pushim.

Meyer e sheh këtë marrëveshje kolektive si një nga arsyet e shkurtimeve të vendeve të punës. Marrëveshja rrit presionin e kostos, tha Meyer, duke shpjeguar: “Kjo marrëveshje kolektive do të na kushtojë rreth 360 milionë euro deri në fund të vitit 2026”. Kjo, sipas tij, po ndodh në një mjedis tregu “në të cilin po shohim një rënie të përshpejtuar të ndjeshme të vëllimit të letrave”.

Sipas tij, rritja e tarifave postare që hyri në fuqi në fillim të vitit nuk mjafton. Departamenti vuan nga “kushtet sfiduese” dhe një “ekonomi relativisht e dobët”, thotë ai.

Biznesi kryesor i shërbimeve postare në Gjermani ka qenë prej kohësh problematik për DHL, ndërkohë që fushat e tjera të biznesit janë më fitimprurëse – si për shembull, dërgesat ekspres, të cilat përdoren kryesisht nga kompanitë për të dërguar mallra dhe dokumente me shpejtësi.

Shërbimet e furnizimit dhe transportit të mallrave sjellin gjithashtu më shumë fitime. Megjithatë pasojat e krizës ekonomike dhe konflikteve gjeopolitike u ndjenë edhe në këto fusha biznesi. Kur bëhet fjalë për të ardhmen, menaxhimi i DHL-së duhet të jetë më i kujdesshëm. Ata ende presin një “mjedis makroekonomik të dobësuar”, tha menaxhmenti. “Ne presim që situata globale politike dhe ekonomike të mbetet e paqëndrueshme edhe në vitin 2025”, tha CEO Meyer./DW

Pandemia e virusit korona, lufta në Ukrainë, trazirat gjeopolitike – sipas një studimi, krizat e pesë viteve të fundit i kanë kushtuar Gjermanisë pothuajse 750 miliardë euro. Pa to, produkti i brendshëm bruto do të ishte rreth 735 miliardë euro më i lartë, sipas hulumtimit të Institutit për Ekonominë Gjermane në Këln (IW), njoftojnë agjencitë e lajmeve.

“Pas rikuperimit nga tronditja pandemike, ekonomia gjermane nuk e ka arritur nivelin e vitit 2019 për tre vjet me radhë”, thuhet në raport. Në të njëjtën kohë, humbjet ekonomike janë më të mëdhatë në 25 vitet e fundit në Gjermani.

Gjatë krizës strukturore nga viti 2001 deri në vitin 2004, humbjet arritën në 3,4 për qind të Prodhimit të Brendshëm Bruto (PBB), ndërsa kostot ekonomike të krizës financiare2008/09 arritën në 4,1 për qind. Që nga shpërthimi i pandemisë, humbjet kanë arritur në një rekord prej 4,3 për qind të PBB-së.

“Gjermania është në krizën e saj më të rëndë ekonomike që nga ribashkimi,” tha drejtori i ekipit që ka bërë këtë analizë të IW, Michael Grömling. “Korona dhe Ukraina kanë ndalur pothuajse tërësisht aktivitetin investues të kompanive. Kjo tashmë po redukton potencialin tonë të prodhimit dhe do të vazhdojë të pengojë edhe në vitet e ardhshme.”

Por edhe politika mban përgjegjësi. Për vite me radhë ka neglizhuar mjedisin e biznesit, pra kushtet për të bërë biznes brenda vendit. “Kjo është arsyeja pse krizat na godasin kaq shumë,” tha Grömling. Detyra e qeverisë së ardhshme do të jetë të kompensojë këtë boshllëk – për shembull, me stimuj financiarë, energji më të lirë dhe më pak burokraci.

Humbjet totale në konsumin privat gjatë pesë viteve të fundit, sipas studimit, arrijnë në rreth 470 miliardë euro. Kjo përkon me një shumë prej 5.600 euro për frymë. Megjithatë, në terma afatgjatë, ndikimi më i rëndësishëm do të jetë ulja e nivelit të investimeve të korporatave.

“Ndërsa në periudhën kryesore të pandemisë, humbjet e konsumit ishin dukshëm më të mëdha se humbjet e investimeve, vitet e fundit ndikimi negativ i mungesës së investimeve është ndjerë gjithnjë e më shumë”, thekson IW. Në formimin e kapitalit fiks bruto, humbjet në 20 tremujorët e fundit, që nga shpërthimi i pandemisë, vlerësohen në 265 miliardë euro.

Ndërkohë, Unioni CDU/CSU dhe Partia Socialdemokrate (SPD) kanë bërë përparim të rëndësishëm në negociatat e tyre dhe kanë rënë dakord për një paketë investimesh me përmasa historike të financuara nga borxhi për mbrojtjen dhe infrastrukturën.

Nga njëra anë, kufiri i përcaktuar me kushtetutë i huamarrjes do të lehtësohet për shpenzimet e mbrojtjes, siç njoftuan negociatorët pas raundit të tretë të bisedimeve të martën (4 mars) në mbrëmje në Berlin. Gjithashtu, do të krijohet një fond special prej 500 miliardë eurosh për rindërtimin e infrastrukturës.

Ekonomistët vlerësojnë pozitivisht marrëveshjen e arritur. “Ky është një moment historik, një paketë e fortë dhe e mirë,” tha Jens Südekum, profesor i ekonomisë ndërkombëtare në Universitetin Heinrich Heine në Düsseldorf.

Megjithatë, çelësi është të sigurohet që paratë të investohen në projekte të përshtatshme. “Fondi i posaçëm i infrastrukturës duhet të shoqërohet me një përshpejtim të procedurave të miratimit dhe dhënies së lejeve të ndërtimit”, theksoi Südekum.

Në përgjithësi, bëhet fjalë për dërgimin e një mesazhi bindës për sektorin privat se shteti tani është duke hyrë seriozisht në një ofensivë investimi. “Në përgjithësi, Evropa është në mes të një kthese historike,” komenton Carsten Brzeski, kryeekonomist në ING.

“Zhvillimet e ditëve të fundit ndoshta e kanë shtyrë qeverinë e ardhshme gjermane të ndërmarrë një hap historik, duke shpallur një paketë tatimore që më në fund mund të shënojë fillimin e viteve më të mira për ekonominë”, përfundon Brzeski./DW

Grevat kanë goditur aeroportet kryesore në Gjermani dhe ndërprerjet për mijëra fluturime priten deri të hënën, me punonjësit e shërbimit publik, stafin tokësor dhe sigurinë e aviacionit që u larguan për 24 orë.

Sindikata Verdi po kërkon një marrëveshje kolektive të pagave për gati 2.5 milionë punonjës të sektorit publik. Grevat e së hënës vijnë pasi raundi i dytë i bisedimeve për pagat dështoi.

Qeveria federale dhe bashkitë lokale kanë thënë se propozimet e Verdit, duke përfshirë një rritje page prej 8%, bonuse më të larta dhe tre ditë shtesë pushimi, nuk janë financiarisht të zbatueshme.

Operacionet në aeroportin më të ngarkuar të Gjermanisë, Frankfurt, u ndërprenë, së bashku me ato në Mynih, Shtutgart, Këln/Bon, Düsseldorf, Dortmund, Hanover, Bremen, Hamburg, Berlin-Brandenburg dhe Leipzig-Halle.

Aeroporti i Frankfurtit paralajmëroi për ndërprerje të konsiderueshme dhe u bëri thirrje pasagjerëve që “të kontrollojnë me linjat e tyre ajrore për statusin e fluturimit përpara se të vijnë në aeroport”.

Aksioni industrial synonte të gjymtonte transportin ajror në pjesën më të madhe të Gjermanisë.

Mbi 3,400 fluturime pritej të anuloheshin, duke prekur 510,000 udhëtarë, sipas shoqatës së aeroportit ADV.

Grupi gjerman i aviacionit Lufthansa tha se do të kishte “vonesa dhe anulime të gjera” në të gjitha fluturimet e avionëve për dhe nga aeroportet e prekura.

Hamburgu ishte i pari që u prek nga grevat pasi punëtorët u larguan herët, dhe pothuajse të gjitha fluturimet për në dhe nga aeroporti u anuluan të dielën.

Operatori i aeroportit tha se punëtorët hynë në grevë “pa njoftim paraprak”.

Një zëdhënës i Verdi tha për DË: “Largimi ishte i nevojshëm në mënyrë që ndikimi i grevës të mund të ndihej vërtet”.

Disa pasagjerë u raportuan se mbetën të bllokuar nga largimi i papritur.

Sipas transmetuesit publik NDR, shumë prej tyre kishin kontrolluar tashmë bagazhin e tyre dhe kishin probleme me kthimin e tyre.

Sulmet e mëtejshme priten të zhvillohen këtë javë në objektet e operuara nga qeveria federale dhe autoritetet lokale, citoi agjencia e lajmeve DPA të thoshte një zëdhënës i Verdi.

Raundi tjetër i negociatave për pagat ishte planifikuar për të premten në Potsdam pranë kryeqytetit Berlin./DW