Genentech, një degë amerikane e Roche, ka marrë miratimin nga Administrata Amerikane e Ushqimit dhe Barnave (FDA) për një trajtim për leukeminë limfocitike kronike (LKK).

Kombinimi i Venclexta (venetoclax) me acalabrutinib mund t’u ofrohet pacientëve që vuajnë nga kjo formë e kancerit të gjakut që përparon ngadalë, tha Genentech të premten.

Regjimi i ri i trajtimit u jep pacientëve një mundësi tjetër përveç trajtimit të vendosur të Venclexta dhe Gazyva. Për më tepër, kombinimi i ri është një terapi e kufizuar në kohë dhe ilaçet administrohen vetëm nga goja, shkruan swissinfo, transmeton albinfo.ch.

Sipas një studimi klinik të fazës III, trajtimi i ri funksionon më mirë se kimioterapia, duke zvogëluar rrezikun e përparimit të sëmundjes dhe vdekjes me 35% krahasuar me kimioterapinë.

Leukemia limfocitike kronike (LKK) është forma më e zakonshme e leuçemisë tek të rriturit. Është vlerësuar se 22,760 raste të reja do të diagnostikohen në Shtetet e Bashkuara në vitin 2026.

Zyrtarë të Komisionit Evropian e kanë konfirmuar se pas miratimit të marrëveshjeve të domosdoshme në Kuvend për Planin e Rritjes, Kosova ka të drejtë të marrë mjetet e parafinancimit.

Bëhet e ditur se Kosova tashmë ka bërë kërkesën për lirimin e parafinancimit deri në 7 për qind të shumës totale të parashikuar në kuadër të këtij instrumenti.

“Tani që marrëveshjet e lidhura me Instrumentin e Reformës dhe Rritjes janë ratifikuar, Kosova ka të drejtë të marrë parafinancimin. Sapo këto ligje të shpallen zyrtarisht dhe t’i komunikohen Komisionit, dhe me kusht që të përmbushen kushtet e përgjithshme, mund të bëhet lirimi i fondeve në kuadër të Planit të Rritjes”, ka thënë një zëdhënës i Komisionit Evropian, raporton rtk, transmeton albinfo.ch.

Kosova nga Plani i Ri i Rritjes përfiton rreth 880 milionë euro teksa mjetet e parafinancimit, për të cilat Kosova ka të drejtë t’i marrë menjëherë, janë në shumë prej mbi 60 milionë eurosh.

Parakushtet që vendi duhet t’i përmbushë tutje për marrjen e mjeteve financiare nga Plani Evropian i Rritjes, krahas reformave të nevojshme, përfshijnë stabilitetin makroekonomik, menaxhimin e shëndoshë të financave publike, transparencën dhe mbikëqyrjen e buxhetit, mbrojtjen dhe respektimin e mekanizmave demokratikë, si dhe angazhimin konstruktiv në normalizimin e marrëdhënieve me Serbinë.

Siç u shpjegua jozyrtarisht, shuma e parafinancimit në vlerë prej 7 për qind të vlerës totale është në dispozicion për secilin vend përfitues. Pagesat e tjera bëhen pasi të vlerësohen kushtet e përgjithshme dhe kjo vlen për secilën pagesë të bërë. Procedurë e njëjtë vlen për secilin vend përfitues të rajonit.

Kantoni i Zug ka vendosur që nga prilli, të gjithë kërkuesit e azilit, personat me leje të përkohshme qëndrimi dhe ata që rrezikojnë dëbimin, nuk do të marrin më ndihmën shtetërore në formë të gatshme apo në llogari bankare. Për të zgjatur këtë proces, qeveria kantonale do të përdorë gradualisht karta parapagimi për këta individë.

Karta do të përdoret për të gjitha shpenzimet, përveç një shume prej 150 frangash zvicerane në muaj, që do t’u lejojë fëmijëve të kenë xhepa para ose të blejnë në dyqane që nuk pranojnë kartë. Parashikohet që deri në fund të vitit të pajisen rreth 300 persona, dhe procesi i plotë për të gjithë 1,500 kërkuesit e azilit do të përfundojë deri në vitin 2028.

Qeveria kantonale argumenton se kjo masë synon që ndihma sociale dhe ndihma e emergjencës të përdoren për të ndihmuar njerëzit të menaxhojnë jetën e tyre të përditshme në Zvicër, si dhe për të parandaluar keqpërdorimet në trafikun e drogës ose pastrimin e parave.

Masën e ka propozuar Partia Popullore Zvicerane (SVP), ndërsa partitë socialdemokrate dhe të gjelbra e kanë kundërshtuar, duke e konsideruar si një formë ngacmimi që nuk zgjidh probleme.

Më 8 mars, kantoni i Gjenevës do të vendosë në referendum mbi një propozim për uljen e pagës minimale për punët e pushimeve studentore. Sipas ligjit të propozuar, pagesa do të ulet me 25%, në 18.44 franga në orë, për maksimumi 60 ditë në vit.

Qeveria dhe partitë qendrore-djathtiste argumentojnë se paga minimale ka shkaktuar mungesë të vendeve verore të punës, ndërsa grupet e majta dhe sindikatat e kundërshtojnë këtë ndryshim, duke theksuar se studentët varen nga këto punë për të financuar studimet. Aktualisht, paga minimale në Gjenevë është 24.59 franga zvicerane.

Votimi do të zhvillohet më 8 mars.

Këshilli Federal i Zvicrës njofton se synon të përmirësojë shkëmbimin e informacionit midis forcave kantonale të policisë. Qeveria po planifikon modernizimin e sistemit aktual përmes platformës së standardizuar të kërkimit Polap dhe ka nisur një proces konsultimi publik.

Ministri i Drejtësisë dhe i Policisë, Beat Jans, shpjegoi se ligji duhet të ndryshohet që forcat kantonale të policisë të mund të lidhen me këtë platformë, e cila përdoret tashmë në nivel kombëtar dhe evropian që nga viti 2024. Qëllimi është të trajtohen kufizimet aktuale për shkëmbimin e të dhënave në luftën kundër krimit të organizuar.

Aktualisht, shkëmbimi i informacionit midis kantoneve është shumë i pabarabartë. Për shembull, masa për të hequr nga qarkullimi personat që kryejnë abuzime me fëmijë apo dhunë në familje shpesh pengohen nga kufijtë kantonalë. Gjurmimi i trafikantëve të drogës që lëvizin nga një kanton në tjetrin gjithashtu është i pamjaftueshëm.

“Policët në çdo kanton duhet të bëjnë kërkesa individuale për çdo rast,” tha Jans. “Është e ndërlikuar, joefikase dhe e ngadaltë.” Ai theksoi se shpesh është më lehtë të marrësh informacion nga vendet e tjera sesa nga kantonet e tjera në Zvicër.

Platforma Polap do të mundësojë që të gjithë policët në Zvicër të shkëmbejnë informacion në mënyrë standarde, duke ruajtur njëkohësisht mbrojtjen e të dhënave. “Polap nuk është një bazë e madhe të dhënash. Autoritetet e policisë nuk mbledhin informacione të reja. Ne thjesht sigurojmë që të dhënat ekzistuese të jenë të qasshme aty ku janë të rëndësishme për punën e policisë,” sqaroi Jans.

Qeveria ka hapur dy ndryshime ligjore për konsultim. Njëra synon të krijojë një bazë kushtetuese për rregullimin e shkëmbimit të të dhënave midis kantoneve dhe me Konfederatën, ndërsa tjetra synon të përshtatë të drejtat e qasjes në sistemet policore për autoritetet përkatëse. Procesi i konsultimit do të zgjasë deri më 26 maj, ndërsa zbatimi pritet jo më parë se viti 2029.

Gjeneva ka shkallën më të lartë të natyralizimit në Zvicër, por jo të gjithë ata që aplikojnë e kalojnë fazën.

Gjeneva kërkon që kandidatët për natyralizim të zakonshëm të kenë një leje C, të kenë banuar në Zvicër për të paktën 10 vjet dhe të paktën dy vjet në kanton – duke përfshirë 12 muajt para aplikimit.

Kjo është përveç kushteve të përcaktuara në nivel federal për të gjitha kantonet – domethënë, të jenë të zotë në gjuhën lokale (në këtë rast, frëngjisht) dhe të jenë të integruar, që në Gjenevë do të thotë pothuajse e njëjta gjë si në vende të tjera në Zvicër.

Me pak fjalë, Sekretariati Shtetëror për Migracionin (SEM) e përcakton këtë proces si pjesëmarrje në jetën ekonomike, sociale dhe kulturore të shoqërisë, e cila kërkon jo vetëm rrjedhshmëri në gjuhën kombëtare të një rajoni të caktuar, por edhe njohuri me mënyrën zvicerane të jetesës dhe zakonet lokale.

Një i huaj i ‘integruar’ duhet gjithashtu t’i bindet ligjeve të vendit dhe të mos paraqesë asnjë kërcënim për sigurinë e Zvicrës.

Kandidatët duhet të kalojnë edhe dy teste me shkrim: një mbi Zvicrën në përgjithësi – i cili përfshin pyetje rreth politikës zvicerane, demokracisë, historisë, gjeografisë dhe kulturës – dhe tjetri konkretisht rreth Gjenevës.

Testi zhvillohet në një iPad në Zyrën Kantonale të Popullsisë në Gjenevë; kandidatët duhet t’u përgjigjen 45 pyetjeve me zgjedhje nga një bankë prej 130 pyetjesh.

Shumica e pyetjeve kanë tre ose katër opsione, ndërsa të tjerat janë pyetje të vërteta/të gabuara.

Ato përqendrohen kryesisht në historinë, strukturën politike, zakonet, peizazhin dhe ushqimet tradicionale të Gjenevës.

Sipas Zyrës Kantonale të Migracionit (OCPM), në vitin 2025, 2,492 persona dhanë testin e njohurive të përgjithshme si për Zvicrën ashtu edhe për Gjenevën, dhe vetëm 38 prej tyre dështuan. Kjo sugjeron që testi nuk është shumë i vështirë.

Sa njerëz aplikojnë për shtetësi në Gjenevë dhe sa prej tyre refuzohen?

Kur bëhet fjalë për shkallën e përgjithshme të suksesit të aplikantëve për shtetësi në Gjenevë, pak më shumë se 90 përqind e kandidatëve marrin shtetësi zvicerane.

Nathalie Riem, zëdhënëse e OCPM, i tha The Local se në vitin 2025, 3,723 shtetas të huaj paraqitën një kërkesë për natyralizim të zakonshëm dhe 345 prej tyre u refuzuan, transmeton albinfo.ch.

Arsyeja për disa refuzime, sipas Riem, ishte “mosrespektimi i kërkesave formale, siç është kohëzgjatja e pamjaftueshme e qëndrimit dhe/ose mosarritja e nivelit të kërkuar të frëngjishtes”.

Në raste të tjera, “kur kushtet nuk plotësohen, një dekret që refuzon natyralizimin mund të lëshohet nga parlamenti i Gjenevës”, theksoi ajo. “Shumica dërrmuese e rasteve (përafërsisht 98 përqind e atyre që janë refuzuar) kanë të bëjnë me raste ku ekzistojnë dënime penale”.

Ky është një shembull se sa e vështirë mund të jetë Gjeneva.

Ajo përfshin një shtetas francez që kishte jetuar në Zvicër për 40 vjet.

Në vitin 2017, banori i Gjenevës kaloi me makinë pranë një kantieri ndërtimi me shpejtësi 40 km/orë me 80 km/orë dhe më pas u gjobit me 540 franga.

Kërkesa e tij për shtetësi u refuzua fillimisht në vitin 2018, sepse komiteti lokal i natyralizimit e mori drejtimin e tij të pakujdesshëm si të thoshte se kandidati “nuk ishte integruar me sukses”.

Apeli i tij i mëvonshëm kundër vendimit gjithashtu dështoi.

Në Bise, ka më shumë vonesa në Aeroportin e Cyrihut. Meqenëse aeroplanët duhet të ngrihen në drejtim të lindjes, kundër erës, ka shumë kryqëzime në tokë dhe në ajër. Ngritjet dhe uljet nuk janë të mundshme në të njëjtën kohë në Bise.

Ky problem mund të zgjidhet me rrugë të reja nisjeje. Prandaj, Aeroporti i Cyrihut planifikon që aeroplanët të ngrihen në jug në Bise. Konkretisht, aeroplanët do të fluturojnë drejt përpara në pistën 16. Në varësi të madhësisë së aeroplanit dhe destinacionit, makinat do të kthehen herët a vonë në drejtime të ndryshme kryesore.

“Në këtë mënyrë, kryqëzimet e shumta mund të eliminohen dhe siguria mund të rritet”, thotë zëdhënësja e aeroportit Bettina Kunz. Përveç kësaj, falë regjimeve të reja të nisjeve në Bise, ka më pak vonesa.

Megjithatë, rregulloret e reja të operimit nuk janë miratuar ende. Deri vonë, banorët, komunitetet dhe shoqatat mund të komentonin për këtë. Rezistenca është e madhe.

Shqetësim për më shumë zhurmë

Komuna të ndryshme kanë kundërshtuar Zyrën Federale të Aviacionit Civil (FOEA) – duke përfshirë qytetet e Cyrihut, Uster dhe Dübendorf, si dhe komuna të ndryshme në bregun e djathtë të Liqenit të Cyrihut. Ata kanë frikë nga më shumë zhurmë nga avionët.

“Asnjë procedurë tjetër fluturimi nuk prek më shumë njerëz”, thotë Urban Scherrer nga shoqata Flugschneise Süd-Nein. Në fakt, aeroplanët do të ngriheshin mbi zonën më të dendur të populluar rreth aeroportit, shkruan SRF, transmeton albinfo.ch.

Dhe kjo është gjithashtu një rrezik sigurie, paralajmëron Scherrer. “Nuk mund ta imagjinoni se çfarë do të ndodhte në rast të një rrëzimi”. Përveç kësaj, kundërshtarët e zhurmës së avionëve nuk besojnë se këto ngritje nga jugu fluturohen vetëm në Biese. “Jemi të bindur se brenda pak vitesh do të fillojmë nga jugu në 365 ditë”, thotë Urban Scherrer.

Vetëm 18 ditë në vit

Bettina Kunz, zëdhënëse për median e Flughafen Zürich AG, është kundër kësaj deklarate. Regjimi i ri i nisjeve përdoret vetëm në rreth pesë përqind të kohës së operimit. Kjo do të thotë: Aeroporti parashikon të niset në drejtim të jugut rreth 18 ditë në vit.

Këshilli Federal ka përcaktuar qartë se nisjet në drejtim të jugut mund të bëhen vetëm drejt përpara në Bise, sipas Kunz. Kjo është detyruese dhe vlen edhe për kontrollin e trafikut ajror. “Frika se Skyguide do të kalojë në konceptin Bisen, megjithëse nuk ka Bise, është e pabazuar”, siguron ajo.

Zyra Federale e Aviacionit Civil tani po shqyrton ankesat e marra. Rregulloret e reja të operimit nuk do të futen në fuqi deri në vitin 2027, në rastin më të mirë.