Baidu zgjedh Zvicrën për të pilotuar robotaxi-n e saj

Në korrik 2025, Baidu, ofruesi më i madh i kërkimit në internet në Kinë, njoftoi se po zgjeron ambiciet e saj për drejtim autonom në Evropë, raportoi S-GE, një organizatë zvicerane e tregtisë së jashtme

Robotaxi-t janë të zakonshme në pjesën më të madhe të SHBA-së dhe Kinës. Waymo, një pionier i taksive autonome, operon në Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Silicon Valley, Austin dhe Atlanta, me plane për t’u zgjeruar më tej.

Në Kinë, shërbimet robotaxi janë të përhapura në qytete të mëdha si Guangzhou, Shenzhen, Shangai dhe Pekini. Progresi në Evropë ka qenë relativisht i ngadaltë, megjithatë, kjo mund të jetë gati të ndryshojë.

Ekonomia e taksive autonome është më bindëse sesa ajo e makinave private. Taksitë konvencionale duhet të sjellin me vete një person shtesë – shoferin – koha e të cilit duhet të paguhet. Një makinë familjare mund të shërbejë edhe si taksi, me pronarin e saj të detyruar të vihet në shërbim. Por kur shoferi po shkon diku gjithsesi, ai nuk vepron vetëm si shofer. Pra, ka kuptim që robotaksia është në ballë të automjeteve autonome, transmeton albinfo.ch.

Në korrik 2025, Baidu, ofruesi më i madh i kërkimit në internet në Kinë, njoftoi se po zgjeron ambiciet e saj për drejtim autonom në Evropë, raportoi S-GE, një organizatë zvicerane e tregtisë së jashtme. Firma ka krijuar një qendër evropiane në Cyrih dhe ka regjistruar një kompani në Zvicër në mesin e vitit 2025, një veprim i lavdëruar nga Kantoni i Cyrihut si një nxitje për reputacionin e rajonit si një qendër inovacioni.

Shërbimi i taksive autonome i kompanisë, Apollo Go, tashmë transporton pasagjerë në më shumë se dhjetë qytete kineze, duke ofruar mbi 1.1 milion udhëtime vetëm në tremujorin e fundit të vitit 2024, sipas FT.

Në Zvicër, Baidu synon të fillojë provat para fundit të vitit 2025, duke synuar lançimin operativ vitin pasardhës. Zbatimi do të fillojë në mënyrë konservative: testet do të punësojnë shoferë sigurie, me vendosjen komerciale të planifikuar për vitin 2026.

Në vend që të përpiqet të lundrojë në qendrën e mbushur me njerëz të qytetit të Cyrihut, Apollo Go do të shërbejë zona rurale dhe periferike, ku transporti publik është më i çrregullt. Raportet sugjerojnë se PostAuto, dega e autobusëve të Postës Zvicerane, mund të jetë partnere në projekt, por kompania ka mohuar çdo marrëveshje detyruese, sipas Reuters.

Përhapja evropiane e Baidu-s përkon me një konkurrencë më të gjerë midis pionierëve kinezë të robotaxi-ve. WeRide dhe Pony.ai kanë sinjalizuar interes në Evropë, me WeRide-in që tashmë po piloton në aeroportin e Cyrihut. Për të dalluar veten, Baidu po shfrytëzon shkallën e Apollo Go në vend dhe po kërkon partneritete jashtë vendit; më herët në vitin 2025, ajo arriti një marrëveshje me Uber për të eksploruar vendosjen e robotaxi-ve në tregje të zgjedhura ndërkombëtare.

Zvicra bëhet kështu si një vend testimi ashtu edhe një vitrinë për flotën autonome të Baidu-s. Nëse Apollo Go arrin të lundrojë në rrugët alpine të vendit dhe në terrenin kompleks rregullator, kjo mund të përshpejtojë miratimin evropian të robotaxi-ve.

Sfida tjetër mund të jetë sigurimi që këto kompani të mëdha të mos formojnë monopole natyrore në ndonjë rajon të veçantë.

---