A mund të dyfishojë Zvicra çmimin e vinjetës së autostradës?

Që nga fillimi i saj 40 vjet më parë, çmimi i vinjetës së detyrueshme të autostradës së Zvicrës nuk është ulur. Por ka një shtytje në parlament për ta ndryshuar këtë.

Që nga vitet 1980, vinjeta – e cila është e detyrueshme në formë letre ose dixhitale në autostradat e vendit për të gjitha automjetet deri në 3.5 ton – ka kushtuar 40 franga.

Disa vite më parë, qeveria mendoi ta rritë atë në 100 franga për të gjeneruar më shumë fonde për mirëmbajtjen dhe përmirësimin e infrastrukturës rrugore, por kjo nuk ka ndodhur.

Por lëvizja për të rritur çmimin po fiton sërish vrull.

Kësaj radhe vjen nga deputeti i Partisë së Qendrës, Martin Candinas, i cili ka paraqitur një mocion në parlament duke kërkuar një rritje çmimi 100 për qind, domethënë, për të rritur koston e vinjetës në 80 franga.

Kjo masë, tha Cadinas, do të gjeneronte 200 milionë franga çdo vit për të shpenzuar për mirëmbajtjen e rrjetit të autostradave.

Megjithatë, ai theksoi se kjo rritje nuk duhet të ketë ndikim tek shoferët zviceranë.

Ja çfarë propozon Cadinas

Për të shmangur vendosjen e një barrë shtesë për shoferët zviceranë, Candinas po propozon një ulje të njëhershme të tarifës shtesë të vajit mineral – një taksë që qeveria vendos mbi naftën, vajrat e tjerë mineral, gazin natyror dhe karburantet si benzina dhe nafta; kjo mbitaksë aktualisht është 30 cent për litër.

Sipas propozimit të Cadinas, “benzina dhe nafta do të kushtonin rreth 5 cent më pak për litër,” tha ai, gjë që do të kompensonte çmimin më të lartë të vinjetës, transmeton albinfo.ch.

Një tjetër avantazh i sistemit të ri për shoferët zviceranë: një rrjedhë më e mirë e trafikut.

Kjo për shkak se, sipas Cadinas, shoferët e huaj që kalojnë tranzit nëpër Zvicër për të arritur në një vend tjetër, do të duhet të paguajnë 80 franga për vinjetën, pa nxjerrë shumë përfitime të qëndrueshme nga çmimet më të ulëta të benzinës.

Prandaj, tha ai, një skicë më e shtrenjtë mund të dekurajojë shoferët e huaj që të kalojnë tranzit nëpër Zvicër, gjë që do të ndihmonte në lehtësimin e bllokimeve në rrugë të caktuara që janë veçanërisht të prirura ndaj bllokimeve të trafikut, si tuneli Gotthard, së bashku me shumë të tjera:

Mocione të tjera për uljen e trafikut aktualisht në parlament

Në një lëvizje të ngjashme, deputetë nga partitë kryesore të Zvicrës – secila që përfaqëson Ticino ose Uri, dy kantonet e vendosura në hyrje të kundërta të tunelit 17 km të Gotthard-it – paraqitën një mocion parlamentar që synon shoferët e huaj.

Konkretisht, ata po kërkojnë të taksojnë të huajt që nuk kalojnë asnjë kohë në Zvicër, por thjesht kalojnë tranzit nëpër vend, shkruan thelocal.

Me fjalë të tjera, taksa do të zbatohej për automjetet që “hyjnë në Zvicër nga një shtet fqinj dhe e kalojnë atë për të dalë përmes një shteti tjetër fqinj, pa bërë ndalesa të konsiderueshme në territor”.

Një shembull tipik do të ishin turistët gjermanë që kalojnë Zvicrën nga Bazel në Chiasso në rrugën e tyre për në Itali.

Taksa do të ndryshojë sipas densitetit të trafikut, kohës së ditës dhe ditës së javës.

Kështu, periudhat e pikut – të tilla si para Pashkëve ose në fillim të festave – do të ishin më të shtrenjta për shoferët e huaj.

Qëllimi përfundimtar pas mocioneve është “për të shpërndarë më mirë trafikun dhe për të reduktuar bllokimet e trafikut”.

A do të bëhen realitet të gjitha këto lëvizje?

Është shumë herët për të thënë.

Parlamenti aktualisht është në pushim deri më 8 shtator, ndaj asgjë nuk do të ndodhë me mocionet deri atëherë.

Kur deputetët mblidhen përsëri, të dy dhomat e parlamentit duhet të miratojnë mocionet në mënyrë që Këshilli Federal të hartojë legjislacionin për këtë qëllim.

Dhe pastaj, do të duhej të votohet në një referendum.

---