Disa ditë pas lajmit për tarifat prej 39% të vendosura nga SHBA-të ndaj Zvicrës, prodhuesi zviceran i orëve Swatch bëri thirrje për qetësi. Disa kompani që prodhojnë shumë në SHBA thanë se prisnin efekte të kufizuara.

“Asnjë reagim i nxituar, negativitet dhe spekulime dhe, mbi të gjitha, asnjë hiperventilim, veçanërisht nga gazetarët: qëndroni të qetë”, bëri thirrje grupi i orëve Swatch, i nxitur nga agjencia e lajmeve Awp, transmeton albinfo.ch.

Gjigandi elektrik ABB thekson se strategjia e kompanisë synon të jetë e vetëmjaftueshme në çdo rajon: tashmë sot, 75-80% e produkteve në SHBA prodhohen në vend, në Evropë pjesa është 95% dhe në Kinë 85%. “Një komponent qendror i strategjisë sonë është të rrisim më tej normat e lokalizimit si pjesë e investimeve tona”, thotë kompania. Megjithatë, ABB po e monitoron situatën “shumë nga afër”. Kompania gjeneron 27% të xhiros së saj në SHBA dhe gjatë tre viteve të fundit më shumë se 500 milionë dollarë (403 milionë CHF) janë investuar në operacione amerikane, për shembull në objekte të reja prodhimi ose qendra kërkimore.

Edhe te Lindt&Sprüngli, gjiganti i çokollatës me cilësi të lartë, nuk ka asnjë lloj dobësie. “Shumica dërrmuese e produkteve të shitura në SHBA prodhohen në vend në uzinën e prodhimit në Stratham, New Hampshire”, shpjegoi një zëdhënës. “Artikujt nga Evropa përfaqësojnë vetëm një pjesë të vogël të vëllimit të përgjithshëm.”

Varka e parë elektrike e Zvicrës ka lundruar në Liqenin Ceresio që nga viti 2021. Por më e madhja ka lundruar në valët e Liqenit të Cyrihut prej disa ditësh. Kjo anije, EMS Uetliberg, është rikthyer në shërbim pas një ndërprerjeje prej gati një viti. Kjo ndërprerje ishte e nevojshme për të hequr motorët me naftë që e kishin furnizuar me energji nëpër ujërat e Cyrihut për më shumë se një çerek shekulli.

Anija qëndroi për dhjetë muaj në kantierin detar Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG), ku tridhjetë persona punonin në të. U instaluan dy motorë elektrikë, shpjegoi Roman Knecht, drejtor i kompanisë së transportit detar. “Bateria, e cila ka një peshë totale prej 20 tonësh dhe është më e madhja e instaluar në Evropë deri më sot, u vendos në atë që më parë ishte rezervuari i karburantit.”

E gjithë anija iu nënshtrua elektrifikimit, aq sa e vetmja pjesë që në fund mbeti e pandryshuar ishte trupi i anijes. Këto ndryshime do t’i lejojnë kompanisë të kursejë 113,000 litra naftë në vit. Ky hap fillestar, dy anijet e tjera në të njëjtën kategori do të shndërrohen në energji elektrike gjatë dy dimrave të ardhshëm do të çojë në një ulje prej 1,000 tonësh CO2 në vit deri në vitin 2028. Një total prej mbi 21 milionë frangash do të shpenzohen për projektin, transmeton albinfo.ch.

Një ndryshim jo pa sfida. “Ne bëmë gjithçka që ishte e mundur,” shpjegoi Drejtori Teknik i ZSG, Oliver Daly, për SRF, “për të siguruar efikasitetin e motorit të mëparshëm.” Anija duhet të jetë në gjendje të përmbushë oraret e planifikuara të shërbimit. Kjo do të thotë më shumë bateri për fuqi të mjaftueshme, por edhe më shumë peshë dhe manovrim më të madh për ekuipazhin.

Një ditë tjetër me bllokime trafiku në Tunelin Bazë Gotthard. Pas mesditës së së hënës, bllokimet e trafikut arritën në 11 kilometra në portalin verior të tunelit të autostradës, me kohë pritjeje prej një ore e 50 minutash, sipas Viasuisse. Në drejtimin e kundërt, bllokimet e trafikut arritën në 7 kilometra, transmeton albinfo.ch.

Për ata që udhëtojnë në veri, korsia preferenciale CUPRA është e hapur, duke lehtësuar automjetet që synojnë të udhëtojnë në rrugën Gotthard Pass. Hyrjet e Göschenen dhe Airolo në tunel janë të mbyllura.

Gjatë fundjavës, shoferët u përballën gjithashtu me trafik të rënduar në autostradën A2 dhe pritje të gjata në portalet e tunelit. Të shtunën, radhët arritën në 11 kilometra në portalin verior, ndërsa të dielën arritën në 10 kilometra. Gjithashtu të dielën, një radhë prej 9 kilometrash u formua në portalin jugor.

Kushdo që blen alkool në arkë në Coop do të kontrollohet nga stafi. Megjithatë, në dyqanet Pronto, klientët mund ta bëjnë këtë vetë.

Kur blihet alkool nëpërmjet arkës automatike në dyqanet Coop, pagesa nuk është e mundur pa autorizimin e stafit. Një anëtar i stafit zakonisht është i pranishëm pranë arkës dhe do të aktivizojë terminalin nëse plotësohet kërkesa e moshës.

Nuk është kështu në dyqanet Coop Pronto. Atje, klientët duhet ose mund ta plotësojnë vetë verifikimin e moshës, siç raporton CH Media. Blerësit e alkoolit nxiten nga ekrani i vetë-skanimit të skanojnë dokumentin e tyre të identifikimit, i cili më pas autorizon blerjen e tyre.

“Mund të mashtrohet lehtësisht”

Kjo lë hapësirë për abuzim, siç është përdorimi i kartës së identitetit të një personi tjetër. Kryqi Blu, organizata profesionale kundër abuzimit me alkoolin, e konsideron këtë “kritike”. Zëdhënësi Patrick Jola: “Kjo do ta bënte të lehtë mashtrimin, gjë që do ta bënte zgjidhjen e re në lidhje me pajtueshmërinë me Aktin e Produkteve të Duhanit absurde.” Ky ligj mbulon gjithashtu shitjen e alkoolit. Kryqi Blu planifikon të testojë rregulloren e vetërregullimit me blerje testuese, transmeton albinfo.ch.

Në përgjigje të pyetjes së gazetës, menaxhmenti i Coop deklaroi se stafi po trajnohet në përputhje me rrethanat dhe se po kryhen kontrolle. Megjithatë, me sa duket ata nuk dhanë një përgjigje se si do të parandalohet kjo, për shembull, nga të rinjtë që bëjnë pazar me kartën e identitetit të dikujt tjetër. Megjithatë, ata konfirmuan se kjo politikë është zbatuar në të 331 dyqanet Pronto që nga fillimi i vitit. Stafi ka mundësinë të aktivizojë opsionin e vetëkontrollit gjatë periudhave me kërkesë të lartë nga klientët. Patentat e drejtimit pranohen gjithashtu së bashku me kartat e identitetit.

Tregu i aksioneve zvicerane u trondit të hënën në mëngjes pas goditjes së të premtes nga bisedimet për tarifat. Mbetet të shihet se si do të veprojë qeveria zvicerane pas njoftimit të tarifave doganore prej 39 për qind.

Indeksi i Tregut Zviceran ra deri në 1.9 për qind të hënën, megjithatë uli rënien në 0.88 për qind që nga ora 10:15 e mëngjesit në Cyrih, me optimizmin se tarifat në fund të fundit do të jenë një mjet për të nxitur negociatat tregtare. Indeksi referues tani është rritur me rreth 1 për qind për vitin 2025, shkruan swissinfo.

Franga zvicerane ra për të dytën ditë kundrejt euros, duke rënë me 0.3 për qind. Ajo ishte dobësuar me 0.5 për qind të premten, rënia më e madhe që nga maji, pas njoftimeve të Trump në fund të javës së kaluar, transmeton albinfo.ch.

Qeveria pritet të mblidhet sot për një seancë virtuale krize, por asnjë konfirmim nga Kancelaria Federale ose departamentet federale nuk ishte i disponueshëm të hënën në mëngjes.

Sekretariati Shtetëror për Çështjet Ekonomike (SECO) gjithashtu do të takohet me përfaqësues të ekonomisë pas tarifave mbi importet zvicerane të shpallura nga Presidenti i SHBA-së, Donald Trump.

Aksionet e orëve dhe mallrave luksoze, si dhe farmaceutikët, u shqetësuan veçanërisht nga niveli i papritur i taksave të vendosura mbi eksportet zvicerane. Të premten e kaluar nuk pati tregtim në bursën e Zvicrës për shkak të festës kombëtare.

UBS ka arritur një marrëveshje me Departamentin e Drejtësisë të SHBA-së (DOJ) për të zgjidhur një padi që trashëgoi nga Credit Suisse në lidhje me krizën e kredive të rënda: banka do të paguajë 300 milionë dollarë (241 milionë franga me kurset aktuale të këmbimit) si pjesë e zgjidhjes, sipas një deklarate të lëshuar të hënën, shkruan RSI,transmeton albinfo.ch.

Kjo shumë, tha UBS, do të zgjidhë të gjitha detyrimet e papaguara ndaj klientëve në lidhje me zgjidhjen e vitit 2017 midis Credit Suisse dhe DOJ. Zgjidhja ka të bëjë me letrat me vlerë të mbështetura nga hipotekat e rënda, të njohura si RMBS (letra me vlerë të mbështetura nga hipotekat rezidenciale), të cilat ishin në rrënjë të krizës financiare të vitit 2008.

Me këtë marrëveshje, UBS ka zgjidhur një tjetër nga çështjet që iu referuan pas blerjes së ish-konkurrentit të saj. Qëllimi është të zgjidhen këto mosmarrëveshje të kaluara “në mënyrë të drejtë dhe të barabartë” dhe në interesin më të mirë të të gjitha palëve të përfshira, shkruan udhëheqësi bankar zviceran.

Pakënaqësia me zhurmën e tepërt të makinave po rritet në Zvicër. Kantonet dhe politikanët tani po bëjnë thirrje për instalimin e radarëve të zhurmës, disa prej të cilëve janë testuar tashmë. Megjithatë, projekti është bllokuar në nivel federal.

Për të qetësuar entuziazmin e zhurmshëm të disa shoferëve dhe për të shmangur shqetësimin e qetësisë së njerëzve që jetojnë pranë rrugëve, ekziston një radar i cili sinjalizon automjetet jo për shpejtësinë, por sepse ato janë shumë të zhurmshme, transmeton albinfo.ch.

Zyra Federale për Mjedisin ka kryer tashmë teste në kantone të ndryshme, duke përfshirë Basel-Landschaft, Cyrih dhe Gjenevë, ku testi ishte i suksesshëm, sipas Konfederatës.

Disa kantone, si dhe politikanë të krahut të majtë, për këtë arsye po i kërkojnë qeverisë të instalojë këto pajisje shpejt dhe përgjithmonë, shkruan RTS.

Por Këshilli Federal ka vendosur: është e pamundur të vendosen gjoba përmes këtyre radarëve, për shkak të mungesës së një baze ligjore federale.

Diskutoni pengesat

Tetorin e kaluar, qeveria njoftoi plane për të ndëshkuar më efektivisht zhurmën e tepërt të automjeteve, për shembull duke ndaluar zhurmën e panevojshme të motorëve të makinave ose motoçikletave.

Megjithatë, në lidhje me radarët e zhurmës, Këshilli Federal beson se nevojitet diskutim i mëtejshëm mbi pengesat për krijimin e një baze ligjore, siç është mungesa e një pajisjeje që do t’u lejonte automjeteve të shfaqin se vlera kufitare e zhurmës është tejkaluar, ndër të tjera.

Zyra Federale e Rrugëve nuk dha ndonjë axhendë specifike për këto çështje. “Topi” tani është në fushën e Këshilltarit Federal Albert Rösti, i cili është thirrur të nxjerrë ligje për të mundësuar përdorimin efektiv të këtyre radarëve kundër zhurmës.

Fenomeni i mbiturizmit nuk është i ri në nivel global. Edhe pse mbetet i kufizuar në Zvicër për momentin, madje edhe në gjerësitë tona gjeografike, njerëzit po fillojnë të mendojnë se si ta adresojnë atë.

Zgjidhje të mundshme

Aktualisht nuk ka një strategji kombëtare të koordinuar, por gjërat po lëvizin: “Tema do të përfshihet si përparësi në rishikimin e ardhshëm të strategjisë kombëtare të turizmit. Prandaj, mbiturizmi njihet si një sfidë në nivel federal”, shpjegon Adrian Müller, një studiues i turizmit në Universitetin e Bernës.

Ndërkohë, disa rajone kanë miratuar tashmë masa lokale: kufizime të aksesit, tarifa hyrjeje, fushata ndërgjegjësimi dhe prania e rojeve.

Në Appenzell Innerrhoden, për shembull, është futur një sistem rezervimi parkimi për të ulur presionin mbi masivin Alpstein. Në liqenin Oeschinen në kantonin e Bernës, rezervimet për teleferikun tani janë të detyrueshme. Dhe në tre të diela në verë, qasja në liqenin Klöntal (GL) është e ndaluar për makinat, transmeton albinfo.ch.

Këto iniciativa po tregojnë rezultate fillestare premtuese, por ato janë ende të izoluara. “Përqendrimi vetëm në komunikim dhe ndërgjegjësim nuk do të jetë i mjaftueshëm në planin afatgjatë. Nevojitet një kombinim masash të synuara”, paralajmëron Müller. Turizmi i Zvicrës, nga ana e tij, synon të shpërndajë më mirë flukset e vizitorëve, si me kalimin e kohës – duke përmirësuar qëndrimet në pranverë dhe vjeshtë – ashtu edhe në të gjithë hapësirën, duke promovuar destinacione më pak të njohura, shkruan RSI.

Fushata “Magjia e Vendeve Magjike” synon pikërisht në këtë drejtim, duke paraqitur vende si Burgdorf (BE), Bremgarten (AG) dhe Auvernier (NE). “Një mundësi e zbatueshme është rritja cilësore dhe jo sasiore: jo më shumë vizitorë, por vlerë e shtuar më e madhe për qëndrim”, përfundon Müller. Zgjidhjet përfshijnë qëndrime më të gjata, përdorimin e furnizuesve vendas dhe konsumin e produkteve rajonale.

Efektet e mbiturizmit

Turizmi i tepërt ka pasoja të prekshme. Studiuesit bëjnë dallimin midis efekteve të drejtpërdrejta  infrastrukturës së mbingarkuar, trafikut, transportit publik të mbingarkuar, radhëve, hapësirave publike të mbingarkuara   dhe shqetësimeve më të përhapura si zhurma, mbeturinat ose tensionet që lidhen me hapësirën e përbashkët.

“Pasojat indirekte mund të jenë gjithashtu sociale dhe ekonomike, me rritjen e qirave, një rritje të qirave afatshkurtra dhe zhdukjen e infrastrukturës lokale. Këto dinamika mund të jenë të dëmshme për përzierjen sociale të disa lagjeve”, vëren Müller.

“Ashtu si shumë vende, Zvicra preket herë pas here nga mbiturizmi, në rajone dhe periudha të caktuara. Por nuk është një fenomen i përhapur ose i vazhdueshëm”, specifikon studiuesi. Megjithatë, ky vlerësim duhet të kontekstualizohet: “Turizmi i tepërt është një fenomen i perceptuar subjektivisht. Nëse jeta e përditshme ndërpritet, një vend mund të konsiderohet i mbivizituar, edhe nëse shkalla e okupimit është e moderuar në terma absolutë.”

Gjithnjë e më shumë zviceranë tani kanë një jetë hibride, duke punuar një pjesë të vitit në Zvicër dhe një pjesë të vitit jashtë vendit. Por lëvizshmëria ndërkombëtare mund të çojë në probleme me taksat, sigurimet shoqërore dhe jetën sociale.

Melanie Marquez punon në Kubën me diell për disa muaj në vit gjatë dimrit zviceran. Ajo dhe bashkëpunëtorja e saj Cyrilla Duforêt zotërojnë një kompani turizmi dhe sporti që organizon pushime në ishullin e Karaibeve; ata gjithashtu drejtojnë një palestër në Bernë.

Në fillim, ata i shfrytëzuan spontanisht mundësitë e biznesit kur ato u shfaqën, por “pas një faze disi të pasigurt, kuptuam se ishte e rëndësishme të sqaronim gjërat administrativisht”, thotë Marquez.

Përcaktimi i rezidencës tatimore

Kur punoni në dy vende, një nga pyetjet e para që duhet t’i bëni vetes është se ku të deklaroni të ardhurat tuaja dhe të paguani taksat.

Nëse, si banor zviceran, punoni jashtë vendit për një kompani zvicerane që nuk ka degë lokale, të ardhurat tuaja taksohen vetëm në Zvicër  për sa kohë që nuk jeni në vendin e huaj për më shumë se 183 ditë në vit.

Megjithatë, nëse punoni jashtë vendit për një kompani të huaj, të ardhurat tuaja taksohen në atë vend  edhe nëse nuk jeni rezident tatimor atje. “Të jesh rezident tatimor në Zvicër nuk do të thotë që nuk paguani taksa në vendin tjetër”, thotë Nicole Töpperwien, CEO e Soliswiss, një kooperativë që ofron këshilla për Swiss Abroad.

Është gjithashtu thelbësore të kuptoni se në cilën pikë fitoni statusin e rezidentit tatimor në vendin e huaj.

Dallimi i biznesit nga ai personal

Sipas ligjit zviceran, rezidenca tatimore e një kompanie bazohet në vendndodhjen e selisë së saj ose “menaxhimit efektiv”. Dallimi midis rezidencës tatimore të një kompanie dhe asaj të një individi është i rëndësishëm, sepse ato mund të ndryshojnë.

Situata e Marquez dhe Duforêt është mjaft e thjeshtë pasi kompania e tyre është e listuar në regjistrin zviceran të tregtisë. Ata gjithashtu jetojnë në Zvicër për pjesën më të madhe të vitit.

Megjithatë, “konfliktet e rezidencës tatimore janë të zakonshme”, thotë Töpperwien. “Është e rëndësishme të përcaktohet një situatë sa më e qartë që të jetë e mundur që funksionon me rregullat e vendeve të ndryshme.”

Taksimi i dyfishtë

Në përgjithësi, përveç nëse një traktat tatimor specifikon ndryshe, çdo rezident tatimor në Zvicër tatohet atje mbi të ardhurat në mbarë botën.

Zvicra ka marrëveshje për taksimin e dyfishtë me shumë vende. Këto marrëveshje parandalojnë që individët dhe kompanitë të tatohen dy herë mbi të njëjtat të ardhura. Një Marrëveshje për Tatim të Dyfishtë përcakton se cili vend mund të taksojë cilat të ardhura.

Edhe nëse të gjitha ose një pjesë e të ardhurave tuaja janë tatuar tashmë në një vend tjetër, në përgjithësi është e nevojshme të deklaroni pasurinë dhe të ardhurat globale në vendbanimin tuaj tatimor.

“Pa një marrëveshje, taksimi i dyfishtë është i mundur. Megjithatë, në raste të caktuara, Zvicra merr parasysh faktin se ju tashmë keni pasur nevojë të paguani taksa në një vend tjetër”, thotë Töpperwien. Por ajo paralajmëron se “mosdeklarimi i asgjëje në Zvicër ose vetëm deklarimi i pjesshëm mund të kualifikohet si mashtrim tatimor, edhe nëse të ardhurat janë tatuar diku tjetër”. Përveç kësaj, “nëse nuk paguani taksa askund, ka një problem”, thotë ajo.

Njoftimi i nisjes ose mbërritjes

Disa komuna zvicerane kërkojnë njoftim për nisjen tuaj nëse planifikoni të kaloni më shumë se tre muaj rresht (90 ditë) jashtë vendit – në të cilën pikë ata ju konsiderojnë si zviceran jashtë vendit, gjë që ka implikime tatimore.

Töpperwien thotë se shumica e komunave janë akomoduese dhe të hapura për të negociuar qëndrime të huaja deri në gjashtë muaj ose herë pas here në vit, pa regjistruar një nisje. Rregullat gjithashtu mund të ndryshojnë nga kantoni në kanton. Töpperwien rekomandon fuqimisht “të kontaktoni gjithmonë komunën dhe autoritetet tatimore”.

Menaxhimi i financave në vende të shumta

Si bashkëpronare e një kompanie turistike në Skandinavi, Karin* ka shijuar dimra me dëborë për më shumë se dhjetë vjet, shkruan swissinfo. Ajo gjithashtu punon si agjente udhëtimesh në Zvicër.

Mund të jetë e ndërlikuar të zotërosh një biznes në një vend ku nuk e flet rrjedhshëm gjuhën dhe proceset administrative të të cilit janë të panjohura. “Pa një partner që e njeh sistemin lokal, ndoshta nuk do ta kisha ndërmarrë kurrë këtë hap”, thotë ajo.

Në raste si ajo e Karin, është e rëndësishme të ndahen financat e biznesit dhe ato personale dhe të strukturohen qartë flukset e parave të gatshme për autoritetet tatimore. Të kesh llogari bankare në secilin vend bëhet praktikisht e domosdoshme, transmeton albinfo.ch.

Edhe pse është plotësisht e ligjshme të kesh firma në shumë vende, “zgjedhja e strukturës ligjore të kompanisë suaj dhe mënyra se si i vendosni gjërat janë shumë të rëndësishme, sepse këto kanë implikime tatimore dhe të sigurimeve shoqërore”, shpjegon Töpperwien.

Boshllëqe në përfitimet e sigurimeve shoqërore

Kushdo që punon në Zvicër i nënshtrohet ligjërisht sistemit zviceran të sigurimeve shoqërore, edhe nëse nuk jeton në vend me kohë të plotë. Shumica e vendeve të tjera kanë një kërkesë të ngjashme. Megjithatë, të punosh në disa vende nuk do të thotë domosdoshmërisht që duhet të paguash në sistemin e sigurimeve shoqërore të secilit prej tyre.

Zvicra ka marrëveshje për sigurimet shoqërore me mbi 50 vende të BE-së dhe EFTA-s (Shoqata Evropiane e Tregtisë së Lirë), si dhe me 22 vende të tjera. Në BE/EFTA, qëllimi është të kufizohet përkatësia në një vend të vetëm, madje edhe për njerëzit që punojnë në disa vende.

Gjërat bëhen më të ndërlikuara nëse Zvicra nuk ka një marrëveshje që mbulon situatën tuaj. Kjo mund të rezultojë në pagesën në më shumë se një sistem sigurimesh shoqërore. Mund të çojë gjithashtu në boshllëqe në kontribute.

Sipas Töpperwien, punonjësit me kohë të pjesshme në Zvicër shpesh bien pre e vështirësive administrative. Ata që modifikojnë shpesh statusin e tyre të qëndrimit me komunat e tyre zvicerane mund të dëmtojnë sigurinë e tyre shoqërore dhe stabilitetin fiskal. Pensionet e pleqërisë janë veçanërisht në rrezik. “Për të përfituar nga një pension i mirë më vonë, është e preferueshme të kontribuoni vazhdimisht [në skemën e pensioneve] të një vendi të vetëm”, këshillon Töpperwien.

Rasti i çdo personi është unik, pasi varet nga rrethanat specifike të punës (punonjës me pagë, i vetëpunësuar, i dërguar, etj.), nga qarku i huaj i përfshirë dhe nga prania ose mungesa e një marrëveshjeje. Prandaj, këshillohet të kontaktoni drejtpërdrejt autoritetet e sigurimeve shoqërore për të diskutuar situatën tuaj të veçantë.

Jeta sociale mund të vuajë

Të xhongluarit e jetës në dy vende mund të duket emocionuese, por ka edhe të metat e veta.

“Ne jetojmë midis dy botëve. Sa herë që kthehesh në njërën prej tyre, duhet të rizbulohesh para se të ndihesh përsëri si në shtëpi”, thotë Marquez. Duforêt shton se “njerëzit ndonjëherë kanë përshtypjen se jemi vazhdimisht me pushime. Por kjo nuk pasqyron aspak realitetin”.

Karin vëren lodhjen dhe stresin e shkaktuar nga përgatitjet për zhvendosje. “Pothuajse një vit më parë, më duhej të shkoja të kërkoja një apartament në zonën time, të gjeja një nënqiramarrës për shtëpinë time në Zvicër dhe ta bëja vendin të banueshëm për dikë tjetër… Kur largohesh për tre muaj, është pothuajse si të zhvendosesh, veçanërisht me një fëmijë!”

Karin pranon se jeta e saj shoqërore ka vuajtur si rezultat i mungesave të saj të zgjatura. “Faza që çon në largim është aq intensive  midis punës, jetës familjare dhe përgatitjeve  saqë mbetet pak kohë për t’u shoqëruar me miqtë.”

Planifikimi është thelbësor

Töpperwien mendon se është thelbësore që punonjësit me kohë të pjesshme të Zvicrës në Vendet e Huaja të planifikojnë karrierën e tyre me kujdes  dhe të konsultohen me një këshilltar të specializuar në të drejtën ndërkombëtare të taksave dhe të drejtën e sigurimeve shoqërore.

Pak ekspertë i kuptojnë marrëveshjet komplekse, veçanërisht kur ato përfshijnë vende jashtë zonës BE/EFTA. “Prandaj, këshillat janë shpesh të shtrenjta,” thotë Töpperwien, “por thelbësore për të shmangur gabimet serioze”.