Zvicër: Transporti publik nuk është ende i përshtatshëm për personat me aftësi të kufizuara

Transporti publik ka afat deri në fund të vitit 2023 për t’i bërë të gjitha objektet e tij në Zvicër pa pengesa për personat me aftësi të kufizuara. Por, me afrimin e afatit, objektivi është larg arritjes: vetëm tre stacione nga pesë dhe një e treta e stacioneve të autobusëve dhe tramvajit janë përshtatur, shkruan albinfo.ch.

Pavarësisht progresit të madh, kompanitë e transportit publik, kantonet, qytetet dhe komunat nuk i kanë përmbushur ende detyrimet ligjore “për shkak të kompleksitetit dhe shkallës së detyrës”, nënvizuan të premten organizatat e tyre ombrellë, teksa Ligji për Barazinë për Personat me Aftësi të Kufizuara hyn në fuqi më 1 janar 2004, sipas RTS.

Sipas njoftimit për media, rreth një e treta e më shumë se 23,000 stacioneve të autobusëve dhe tramvajit në vend do të jenë në përputhje deri në fund të vitit 2023, ndërsa prioritet u jepet stacioneve të ngarkuara ose pranë spitaleve ose shtëpive të të moshuarve. Financimi është gjithashtu kërkues, veçanërisht kur varet nga një votë.

Ndonjëherë përshtatjet janë të mundshme vetëm në kushte të caktuara topografike. Në qytetet dhe qytezat e ndërtuara dendur, mungesa e hapësirës është problem. Siguria e trafikut, qasja për këmbësorët ose koordinimi me projekte të tjera duhet të merren parasysh. Modifikimi i një pjese të tërë të rrugës shpesh çon në procedura të gjata, për shembull, në rastin e apelimeve ose shpronësimeve.

Në hekurudha, rreth 60% e stacioneve do të mund të përdoren pa pengesa deri në fund të vitit 2023. Edhe këtu fillimisht u përshtatën stacionet më të ngarkuara, nga të cilat duhet të përfitojnë rreth 80% e udhëtarëve. Për të kryer punën, operatorët e infrastrukturës duhet të kenë mjetet financiare të garantuara nga Konfederata.

Në hekurudhë, dy arsye shpjegojnë vonesat. Së pari, zbatimi ishte më kompleks se sa pritej. Më pas, disa kërkesa të vendosura për stacionet dhe ndalesat pa pengesa çuan në transformimin e më shumë stacioneve sesa ishte planifikuar fillimisht.

Duke pasur parasysh skadimin e afatit ligjor, do të ofrohen masa zëvendësuese ose kalimtare, në formën e asistencës së personelit ose shërbimeve të transportit. Shpenzimet e këtyre masave përballohen nga pronarët e stacioneve, në përgjithësi kantonet, qytetet dhe komunat.

Nga viti 2024, orari online do t’i lejojë njerëzit me lëvizshmëri të reduktuar të mësojnë për qasjen e ndalesave dhe alternativat e ofruara. Qendra e Kontaktit për Aftësinë e Kufizuar, SBB do të shërbejë si pikë kontakti për klientët e të gjitha kompanive të transportit.

Nga zbatimi i ligjit përfitojnë jo vetëm personat me aftësi të kufizuara, por edhe të moshuarit apo ata që udhëtojnë me karroca, biçikleta apo bagazhe të mëdha.

Ndërkaq, janë operatorët e infrastrukturës hekurudhore ata që janë përgjegjës për qasjen dhe platformat në stacione. Kompanitë e transportit janë përgjegjëse për automjetet dhe informacionin e klientëve. Së fundi, pronarët e tokave të stacioneve janë përgjegjës për përshtatjen e stacioneve të autobusëve dhe tramvajit.

Për ombrellën e shoqatës së organizatave të personave me aftësi të kufizuara Inclusion Handicap, është një “fyerje” të theksohet se pas 20 vjetësh, më shumë se 500 stacione dhe dy të tretat e stacioneve të tramvajit dhe autobusit nuk janë përshtatur ende teksa thuhet se personat e prekur i ndjejnë çdo ditë pasojat.