Të hënën rifillon trafiku i pasagjerëve dhe mallrave në tunelin bazë të Gotthard 

Keystone

Më shumë se një vit pasi një tren mallrash doli nga shinat në tunelin bazë të Gotthard, trafiku i pasagjerëve dhe mallrave rifillon në linjën hekurudhore të hënën, me kohë më të shkurtra udhëtimi midis Zvicrës gjermanisht-folëse dhe Ticino. .

Kjo do të thotë që udhëtarët do të mund të udhëtojnë përsëri nga Cyrihu në Lugano në më pak se dy orë.

Kjo është një orë më pak se zgjidhja aktuale e zëvendësimit përmes vijës së kreshtës. E gjithë kjo me një tarifë gjysmë ore, transmeton albinfo.ch.

Një tren mallrash doli nga shinat në tubin perëndimor të tunelit bazë më 10 gusht 2023 në orën 12:48, ndërsa udhëtonte nga Chiasso (TI) për në Bazel. Sipas raportit të përkohshëm të Shërbimit Zviceran të Hetimit të Sigurisë (Sese), aksidenti është shkaktuar nga thyerja e gjurmës së rrotës. Një fragment i një disku të rrotës është thyer rreth dhjetë kilometra pasi ka hyrë në tunel, duke shkaktuar thyerje dhe fragmente të tjera.

Dëme të mëdha

Rrota ishte e gabuar dhe fragmenti i fundit u shkëput 17 km pasi hyri në tunel, duke shkatërruar një çelës pranë Faido (TI) dhe duke shkaktuar daljen nga shinat e 16 vagonave të mallrave. Treni u nda midis vagonëve të 13-të dhe 14-të dhe disa makina u ulën në shinat e devijimit. Dëmet në infrastrukturën e tunelit ishin të mëdha. Vagonët e dëmtuar duhej të evakuoheshin përmes portalit jugor. Një pistë e përkohshme u ndërtua për shpëtimin. Disa vagona u dëmtuan aq shumë, saqë u desh të çmontoheshin në vendin e aksidentit.

Sipas Sese, dështimi i rrotave mund të jetë për shkak të çarjeve të lodhjes në metal. Protokollet e kontrollit në fuqi aktualisht nuk lejojnë zbulimin e çarjeve të tilla. Sese nuk ka gjetur asnjë provë për defekte operative si shkak të aksidentit.

Përgjegjësitë për t’u sqaruar

SBB ka vlerësuar dëmin e shkaktuar nga aksidenti, duke përfshirë humbjen e të ardhurave, në rreth 150 milionë franga. Kompania hekurudhore ka sigurim për ngjarje të tilla, por në parim personi që siguron shoferin e lokomotivës është përgjegjës, tha shefi i SBB Vincent Ducrot nëntorin e kaluar. Sipas Komitetit të Transportit të Këshillit Kombëtar, SBB Cargo, “si një transportues zëvendësues, ka shumë të ngjarë të jetë përgjegjës për aksidentin”. Sipas ligjit aktual, mbajtësi i vagonit është përgjegjës vetëm në rast aksidenti nëse kompania hekurudhore mund të provojë se ai kishte faj. Një defekt në vagon nuk mjafton për të vërtetuar gabimin.