Pse Zvicra nuk është e gatshme për korsitë e reja të biçikletave?

Një numër kantonesh zvicerane po zvarriten në zbatimin e legjislacionit për rrjetet e korsive të biçikletave, përcjell albinfo.ch.

Ligji Federal për Korsitë e Biçikletave (LVC), i cili hyri në fuqi më 1 janar 2023, synon t’i bëjë më të sigurta shtigjet e biçikletave, si dhe ngasjen në to.

Për të arritur këtë, kantoneve u kërkohet të sigurojnë rrjete korsive për çiklizëm në territoret e tyre, ndërsa qeveria federale duhet ta bëjë këtë edhe në rrugët kombëtare.

Planet duhet të finalizohen deri në fund të vitit 2027 dhe të zbatohen më së voni deri në vitin 2042. Megjithatë, vetëm një pjesë e vogël e kantoneve janë në rrugën e duhur, sipas Shoqatës Zvicerane të Avokimit të Biçikletave (Pro Velo).

“LVC u jep kantoneve detyra dhe afate për t’u respektuar”, tha grupi në një deklaratë për shtyp. “Disa kantone tregojnë se i marrin seriozisht, duke paraqitur ligjet hyrëse menjëherë pas hyrjes në fuqi. Të tjerët kanë mbetur prapa”.

 

Kantonet e ‘mira’

Gjërat po ecin me shpejtësi në Schwyz, i cili miratoi legjislacionin e tij hyrës në tetor 2023.

“Kështu kantoni rregullon se si synon të zbatojë ligjin federal brenda afatit të përcaktuar. Ligji duhet të hyjë në fuqi në tremujorin e parë të vitit 2024”, tha Pro Velo.

Autoritetet e Glarus kanë paraqitur gjithashtu një ligj hyrës në parlamentin kantonal.

Fribourg ka përshtatur legjislacionin e tij të lëvizshmërisë dhe urdhëresën përkatëse në përputhje me LVC gjithashtu. Ligji i rishikuar ka hyrë në fuqi më 1 janar 2023.

Kantonet e Bernës dhe Valais kanë integruar gjithashtu dispozitat e LVC në ligjet e tyre kantonale, por ato ende duhet të rregullohen mirë.

Thurgau dhe Lucerne po ecin gjithashtu në drejtimin e duhur.

“Pro Velo është sigurisht e kënaqur që ligjet hyrëse janë tashmë të pranishme në disa kantone dhe që të tjerët kanë bërë ose planifikojnë të bëjnë përshtatje legjislative,” tha Délphine Klopfenstein, nënkryetarja e organizatës.

“Megjithatë, shumica dërrmuese e kantoneve kanë bërë pak ose aspak ndryshime,” shtoi ajo. “Afati për planifikimin e rrjeteve të shtigjeve të ciklit skadon pas katër vjetësh; Unë pres që kantonet të veprojnë me vendosmëri.”

 

“Infrastruktura cilësore e çiklizmit”

Pavarësisht ngadalësisë në zbatimin e LVC-së në disa rajone, në përgjithësi, Zvicra ka një rrjet të gjerë të shtigjeve të përcaktuara për biçikleta.

Në fakt, Berna është ndër 10 qytetet më të mira në Evropë për sa i përket “miqësisë ndaj biçikletave”, siç tregon një studim ndërkombëtar.

“Kryeqyteti zviceran ka investuar shumë në infrastrukturën cilësore të çiklizmit, ka rezultate veçanërisht të larta në ndarjen e biçikletave dhe organizon rregullisht ‘ditë pa makina’, sipas Indeksit Global të Qyteteve të Biçikletave.

Qytetet e tjera të mëdha zvicerane, si Cyrihu dhe Berna, janë gjithashtu miqësore me biçikletat.

 

---