Sistemet e sigurisë dhe gabimet njerëzore janë në qendër të vëmendjes pas aksidentit të rëndë hekurudhor në Spanjë. Autoritetet zvicerane thonë se kanë rregulla të rrepta sigurie, ndërsa sindikatat paralajmërojnë për rreziqet në rast të defekteve teknike.
Pas aksidentit tragjik hekurudhor në Spanjë, ku kanë humbur jetën dhjetëra persona, është ngritur çështja e sigurisë së trenave edhe në Zvicër.
Hekurudhat Federale Zvicerane (SBB) bëjnë të ditur se rrjeti hekurudhor mbikëqyret nga Sistemi Evropian i Kontrollit të Trenave (ETCS), i cili mund të aktivizojë frenimin automatik në rast rreziku. Nëse sistemi pëson defekt, trenat duhet të lëvizin me shpejtësi maksimale prej 40 kilometrash në orë dhe duke u bazuar në shikimin e drejtpërdrejtë të makinistit.
Megjithatë, Shoqata Zvicerane e Makinistëve të Lokomotivave (VSLF) paralajmëron se procedurat në rast të defekteve mund të jenë tepër të ndërlikuara dhe se personeli nuk trajnohet mjaftueshëm për situata të tilla. Sipas shoqatës, keqkuptimet dhe gabimet njerëzore mund të rrisin rrezikun e incidenteve.
Ndërkaq, Zyra Federale Zvicerane e Transportit vlerëson se rregullat aktuale të sigurisë janë të mjaftueshme dhe se kompanitë hekurudhore janë përgjegjëse për trajnimin e personelit.
Edhe Sindikata e Personelit të Transportit (SEV) thekson se teknologjia nuk mund ta zëvendësojë plotësisht gjykimin njerëzor. Sindikata paralajmëron gjithashtu për mungesën e punonjësve të kualifikuar, duke kërkuar investime të vazhdueshme në mirëmbajtje, teknologji dhe personel.
Sipas përfaqësuesve të sindikatave, siguria absolute nuk mund të garantohet, por rreziqet mund të zvogëlohen përmes trajnimeve të rregullta, procedurave të qarta dhe investimeve të mjaftueshme në infrastrukturën hekurudhore.
