Çfarë i bën të papërshtatshme makinat elektrike?

@pixabay

Do të ndihmonte synimet klimatike të Zvicrës nëse sa më shumë makina me djegie do të zëvendësoheshin me modele elektrike. Por rritja e elektromobilitetit nuk është më aq e madhe sa dikur. Rritja e çmimeve të energjisë elektrike dhe pasiguria rreth tarifimit janë arsyet që i bëjnë njerëzit të hezitojnë të blejnë një makinë elektrike. Kjo u tregua së fundmi nga E-Barometer më i fundit nga TCS.

Pamundësia për të karikuar në shtëpi është një arsye e rëndësishme për të mos blerë një makinë elektrike. Nëse qiradhënësi dhe bashkëpronarët nuk marrin pjesë, nuk do të ketë stacion tarifimi. Në ndryshim nga Gjermania, Zvicra nuk ka të drejtë të tarifojë. Përpjekjet politike për të dobësuar të drejtat pronësore duket se kanë pak shanse, shkruan SRF.

Nëse nuk mund të karikoni lirë në shtëpi me energjinë elektrike shtëpiake ose, akoma më mirë, me sistemin tuaj diellor, duhet të merrni energji elektrike nga stacionet publike. Gjithnjë e më shumë ka në Zvicër, rreth 10 mijë. Por ngarkimi kërkon nerva dhe para.

Shoferi i makinës elektrike Stefano Sabino e di problemin: “Unë jam i varur nga stacionet e karikimit që janë publike. Ato nuk janë gjithmonë të garantuara. Duhet të hapësh disa aplikacione çdo herë dhe të shohësh se ku është çmimi dhe ku është vendi më i lirë për të karikuar.”

Ia vlen të krahasohet, sepse çmimet në një stacion karikimi mund të jenë pothuajse dy herë më të larta, në varësi të ofruesit me të cilin ngarkoni. Stefano Sabino tarifon në Baden: çmimet variojnë nga 45 centime për kËh dhe 86 centime. E papranueshme për Stefano Sabinon: “Nëse mendoni se duhet të paguani dy herë më shumë për të njëjtin shërbim, duhet të pyesni veten”. Çmimet ndonjëherë janë aq të larta sa që makina elektrike nuk ia vlen më në krahasim me një makinë me benzinë.

Ajo bëhet veçanërisht e shtrenjtë kur ngarkimi me një kartë të palës së tretë dhe roaming hyn në lojë, siç është rasti me telefonat celularë. Pastaj ekziston rreziku i rritjes së madhe të çmimeve. Rrallëherë shkruhet në vetë stacionin e karikimit se sa kushton karikimi, përcjell albinfo.ch.

“Kassenrutsch” tregon një shembull ku një shofer makine elektrike në një stacion karikimi të shpejtë iu ngarkua tarifa shtesë prej 50 deri në 85 franga nga operatori i kartës së tij Evpass. Evpass tarifon një çmim për minutë prej 1,15 frangash për karikim të shpejtë në stacionet e karikimit të palëve të treta, në vend të një çmimi kwH.

Kjo rezultoi në një faturë prej 110 frangash për Dominik Jenzer: “Me makinën që kam, karikoj 15 deri në 20 franga derisa të mbushet bateria. Jam i habitur kur fatura tregon shuma prej 100 frangash.” Pikërisht: Vetë Evpass i ka paguar operatorit të kolonës vetëm 25 franga. Evpass shpjegon çmimin e lartë me kohën e gjatë të karikimit të makinës së vjetër të Dominik Jenzer, por premton përmirësime.

Monitoruesi i çmimeve Stefan Meierhans po merr gjithnjë e më shumë ankesa për tarifat roaming ose jo transparente: “Kjo çon në pasiguri dhe në fund të fundit dëmton industrinë,” është i bindur Meierhans.

Prandaj ai po bën thirrje për faturim sipas një metode uniforme, për shembull me kilovat orë, dhe një aplikacion krahasimi për stacionet e tarifimit elektronik, si ato që përdoren për pikat e karburantit, me çmime të krahasueshme: “Pritja ime është që ne të kemi një si sa më shpejt që të jetë e mundur “Keni një aplikacion krahasimi dhe transparencë për çmimet në këto stacione të tarifimit elektronik”, shkruan SRF.