Çfarë duhet të ndodhë që trenat në Austri të jenë më në kohë

Trenat e Austrisë janë të njohur për të qenë të besueshëm në krahasim me shumë vende evropiane, por ata nuk janë pa problemet e tyre.

Ndërsa ÖBB (Hekurudhat Federale të Austrisë) shënoi një vend mbresëlënës të katërt nga 27 operatorë në një renditje të fundit hekurudhore evropiane, përpikëria mbetet një fushë ku nevojitet përmirësim.

Pra, si munden trenat e Austrisë të ecin më pa probleme dhe t’i çojnë pasagjerët në destinacionet e tyre në kohë?

Një studim i ri ofron disa njohuri.

Vonesat e trenave mund të ndihen si një shqetësim personal, por ato shpesh janë pjesë e një problemi më të madh. Trenat e vonuar mund të shkaktojnë një efekt domino në të gjithë rrjetin.

“Nëse një tren vonohet, tre trena të tjerë shpesh vonohen si rezultat dhe më pas befas dhjetë,” tha Stefan Thurner, kreu i Complexity Science Hub (CSH) në Vjenë, në një intervistë me ORF.

Burimet e përbashkëta, të tilla si lokomotivat dhe stafi, shpesh janë fajtorë.

Nëse një tren është vonë dhe një lokomotivë ose ekuipazh nevojitet diku tjetër, ai mund të heqë oraret për lidhje të shumta.

Ky efekt valëzim është veçanërisht i dukshëm në rrugët e ngarkuara gjatë orëve të pikut, tregoi studimi.

Trenat që qarkullojnë nga Stacioni Qendror i Vjenës në Wiener Neustadt, për shembull, janë lidhje kritike në rrjet dhe mund të shkaktojnë vonesa të mëdha nëse janë vonë.

A mund të ndihmojnë më shumë trena?

Për të zgjidhur problemin e vonesave në kaskadë, studiuesit në CSH zhvilluan një model rrjeti për të identifikuar pengesat kritike dhe për të propozuar zgjidhje.

Sugjerimi i tyre? Shtimi i më shumë trenave në rrugët kryesore – mund të bëjë një ndryshim të madh, thanë ata.

“Kemi zbuluar se do të mjaftonte të prezantonim tre trena shtesë lokalë në itinerarin nga Stacioni Qendror i Vjenës në Wiener Neustadt për të reduktuar vonesat atje deri në 20 për qind,” shpjegoi Vito Servedio, një nga studiuesit e studimit.

I ekstrapoluar në të gjithë rrjetin, modeli sugjeron që vendosja e rreth 37 grupeve shtesë të trenave mund të zvogëlojë vonesat e ÖBB deri në 40 përqind.

Këta nuk do të duhej të ishin trena të shtrenjtë në distanca të gjata; trenat lokalë mund ta bëjnë këtë punë, veçanërisht gjatë orëve të pikut të udhëtimit.

Çfarë është më pas për ÖBB?

ÖBB ka pranuar gjetjet, duke e përshkruar modelin si një mjet të vlefshëm për planifikimin e ardhshëm, tha ORF.

Sipas studiuesve, modeli është gjithashtu fleksibël, që do të thotë se mund të përshtatet me të dhënat e reja ose kushtet në ndryshim. Kjo mund të ndihmojë ÖBB-në t’i përgjigjet në mënyrë më efektive sfidave në zhvillim, të tilla si mungesa e personelit ose ndryshimet sezonale në kërkesë.

Mbetet për t’u parë nëse këto zgjidhje do të zbatohen, por me përmirësimet e përpikmërisë në tavolinë, përdoruesit austriakë të trenave mund të kenë arsye të kenë shpresë.

Tani për tani, ÖBB vazhdon të punojë në optimizimin e shërbimeve të saj për të ofruar udhëtime më të buta dhe më të besueshme për pasagjerët.

 

 

---