SWISS dëshiron të reduktojë varësinë nga linjat ajrore të palëve të treta

(KEYSTONE/Christian Beutler)

Shefi i ri Tregtar i Swiss International Airlines, Heike Birlenbach, dëshiron të reduktojë numrin e fluturimeve me qira nga Helvetic Airways dhe Air Baltic.

Kjo praktikë, e cilësuar në zhargonin teknik si ‘leasing i lagësht’, aktualisht përbën rreth një të tretën e fluturimeve verore SWISS në Evropë.

“Aktualisht kemi një numër të madh avionësh me qira në shërbim”, tha ekzekutivi 57-vjeçar gjerman këtë javë në një takim për shtyp në selinë e SWISS në Kloten.

Arsyeja për këtë rekurs tek linjat e tjera ajrore është për shkak të problemeve me motorin e prodhuesit Pratt & Whitney, shkruan swissinfo. Në praktikë, për shkak të këtij defekti, disa avionë zviceranë nuk mund të operohen siç ishte planifikuar, shpjegoi Birlenbach.

“Pa qira të lagësht do të detyroheshim të shkurtonim disa rrugë kontinentale. Kjo do të kishte pasoja edhe për trafikun ndërkontinental. Stabiliteti dhe cilësia e rrjetit mbeten prioriteti kryesor për zviceranët”, ka thënë ai, shkruan albinfo.ch.

Ndër klientët Helvetic Airways dhe Air Baltic perceptohen vetëm pak më keq se SWISS. Shkalla e kënaqësisë arrin në 72%, krahasuar me 76% për ish-linjën ajrore kombëtare.

Megjithatë, qëllimi afatgjatë është të zvogëlohet varësia nga qiradhënia e lagësht, edhe nëse do të jetë e pamundur të heqësh dorë plotësisht prej tij. Praktika në fakt bën të mundur kompensimin e dallimeve sezonale: “Në verë dhe në dimër kemi kërkesa shumë të ndryshme. Në të ardhmen ne ndoshta mund të kemi vetëm një partner me qira dhe kjo mund të ndodhë nga viti 2026, me kusht që problemet e Pratt & Whitney të zgjidhen. Helvetic do të mbetet gjithashtu një partner strategjik në të ardhmen, por me këtë nuk dua të them që Air Baltic do të dalë jashtë”.