Qeveria federale ushtroi presion mbi SBB të rriste çmimet

(KEYSTONE/Urs Flueeler).

Edhe pse çmimet e naftës dhe premitë e sigurimit të makinave po rriten, ngasja e një makine është pothuajse katër për qind më e lirë sot se sa ishte 15 vjet më parë.

Në të njëjtën periudhë, çmimet për biletat e përgjithshme të sezonit SBB janë rritur me një të katërtën, dhe mesatarja e transportit publik (ÖV) është bërë 18% më e shtrenjtë, sipas Zyrës Federale të Statistikave, shumë më tepër se norma e përgjithshme e inflacionit prej pothuajse pesë për qind, shkruan “SonntagsZeitung”.

Kostot e funksionimit të një makine mesatare janë rritur kohët e fundit, por më parë ato kishin mbetur të qëndrueshme apo edhe në rënie prej vitesh, tregojnë përllogaritjet e Touring Club of Sëitzerland. Me ndryshimin e orarit më 10 dhjetor, çmimet e biletave në transportin publik do të rriten sërish.

“Çmimi luan një rol qendror në përdorimin e transportit publik. Nuk duhet të ndodhë që transporti publik të bëhet gjithnjë e më i shtrenjtë”, thotë këshilltarja kombëtare e gjelbër, Florence Brenzikofer, e cila është anëtare e Komisionit të Transportit të Këshillit Kombëtar dhe Presidente e grupeve të interesit të transportit publik, përcjell albinfo.ch.

Për të arritur objektivat klimatike, pjesa e transportit publik do të duhet të rritet ndjeshëm në vitet e ardhshme. Monitoruesi i çmimeve Stefan Meierhans kritikon faktin se Zvicrës i mungon një plan gjithëpërfshirës i lëvizshmërisë si ai i zhvilluar në Austri.

“Vetëm subvencionet nuk janë një strategji e mjaftueshme,” thotë ai, shkruan 20minuten.

SBB nuk është përgjegjëse kryesore për rritjet e fundit të çmimeve. Kjo ishte kryesisht Zyra Federale e Transportit (BAV) dhe tregohet nga dokumentet konfidenciale që “SonntagsBlick” mori në bazë të Aktit të Informacionit Publik. BAV ka ushtruar dukshëm presion mbi industrinë.

Më 27 mars 2023, drejtori i BAV, Peter Füglistaler, dërgoi mesazhin e qartë në një letër drejtuar kompanive të transportit.

“Masat tarifore (Tama) duhet të zbatohen deri në vitin 2024, si në nivel kombëtar ashtu edhe në shoqatat e negociatave kolektive rajonale”. Në lidhje me shoqatat rajonale të negociatave kolektive, BAV madje bëri thirrje për “një zbatim mbi mesataren e Tama deri në vitin 2024”, siç theksoi Füglistaler.

SBB, nga ana tjetër, ka kohë që është shprehur kundër rritjes së çmimeve. Në një prezantim para përfaqësuesve të BAV dhe Departamentit të Financave më 27 tetor 2021, sipas raportit.

“SBB aktualisht nuk po planifikon asnjë rregullim çmimi deri në vitin 2030, jo më pak për shkak të pasigurive në zhvillimin e trafikut pas Covid”, përcjell albinfo.ch.

Në një letër të datës 17 maj 2023, monitoruesi i çmimeve shprehu habinë për presionin që autoritetet kishin ushtruar në industrinë e transportit publik. Meierhans deklaroi se “sipas deklaratave gojore nga vendimmarrësit, autonomia e negociatave kolektive është de facto e kufizuar ashpër”.

Prandaj, kompanitë e transportit nuk do të kishin pasur as lirinë për të zbatuar masa tarifore dhe as shumë liri veprimi për të përcaktuar se çfarë të ardhurash shtesë duhet të gjeneronin, shkruan 20minuten.