Përdoruesit e biçikletave elektrike shkelin rregullisht kufirin e shpejtësisë në zonat e banuara

@unsplash

Biçikletat elektrike të shpejta tejkalojnë rregullisht limitin e shpejtësisë në zonat e banuara. Një studim i ri me të dhëna mbi çiklistët në Cyrih tregon se ata arrijnë rregullisht shpejtësi mbi 30 km/orë.

Një ekip kërkimor nga Instituti Federal Zviceran i Teknologjisë ETH Zurich analizoi të dhënat nga mbi 17,000 udhëtime me biçikletë nga 351 çiklistë në Cyrih për studimin. Rezultatet u botuan në revistën Cycling and Micromobility Research. Sipas studiuesve, rezultatet ofrojnë një pamje të detajuar se sa shpejt lëvizin në të vërtetë llojet e ndryshme të biçikletave nëpër hapësirën urbane dhe ku kjo çon në konflikte me infrastrukturën dhe rregulloret e trafikut.

“Kjo mund të ofrojë indikacione se ku mund të shqyrtohen ose sqarohen rregulloret dhe infrastruktura ekzistuese,” tha studiuesi i ETHZ dhe autori kryesor i studimit Larin Maurer për agjencinë e lajmeve Keystone-SDA.

Studimi bën dallimin midis tre llojeve të biçikletave: biçikleta klasike, biçikleta elektrike me asistencë deri në 25 km/orë dhe biçikleta elektrike të shpejta me targë që mbështesin shpejtësi deri në 45 km/orë, transmeton albinfo.ch.

Këto të fundit arritën një shpejtësi mesatare prej 27.9 km/orë. Kjo do të thotë se ata udhëtuan mesatarisht tetë kilometra në orë më shpejt se biçikletat e rregullta me shpejtësi mesatare prej 19.9 km/orë. Shpejtësia mesatare e biçikletave elektrike pa targë ishte 21.9 km/orë, më afër asaj të biçikletave konvencionale sesa asaj të biçikletave të shpejta elektrike. Këto shpejtësi mesatare lidhen me pjesët e rrugës,  nëse do të merrej në konsideratë i gjithë udhëtimi me biçikletë nga dera në derë, të gjitha llojet e biçikletave ishin më të ngadalta.

Sipas Maurer, të dhënat sugjerojnë që përdoruesit e biçikletave të shpejta elektrike sillen ndryshe në trafik sesa çiklistët e tjerë. Biçikletat elektrike kalojnë më shumë kohë në kryqëzime sesa biçikletat konvencionale. Ndërsa biçikletat konvencionale prisnin mesatarisht rreth nëntë sekonda për semafor, biçikletat elektrike duhej të ndalonin për rreth 14 sekonda dhe biçikletat e shpejta elektrike për rreth 13.5 sekonda. Sipas studimit, arsyet për këtë mund të përfshijnë shpejtësinë më të lartë dhe për këtë arsye ndalimin më të shpeshtë ose përdorimin e rrugëve më të ngarkuara me më shumë semaforë.