Berlini do të kthehet në kufirin e shpejtësisë 50 km/h në rrugët kryesore

Disa rrugë kryesore në Berlin do të shohin kufijtë e tyre të shpejtësisë të rritur në 50 km në orë këtë vit, sipas planeve të Senatit të udhëhequr nga CDU.

Në një intervistë ekskluzive me Berliner Morgenpost rajonal, kreu i fraksionit të CDU-së, Dirk Stettner, tha se të paktën 24 rrugë kryesore do të shohin kufijtë e tyre të shpejtësisë të hiqen nga 30 km në 50 km në orë. “Kjo do të zbatohet këtë vit,” tha ai.

Ndryshimet e kufirit të shpejtësisë do të ndikojnë në rrugë të shumta kryesore në rrethe rreth qytetit, duke përfshirë Hauptstraße në Schöneberg; Elsenstraße në Treptow; Friedrichstraße dhe Postdamer Straße në Mitte; Hermannstraße në Neukölln; Tempelhofer Damm në Tempelhof; dhe Joachimsthaler Straße në Chart.

Kjo do t’u japë shoferëve mundësinë që, për herë të parë, të heqin dorë nga përshpejtuesit e tyre në këto rrugë që kur kufiri i shpejtësisë 30 km në orë u prezantua shtatë vjet më parë nga ish-Ministria e Transportit e udhëhequr nga të Gjelbërit. Në atë kohë, koalicioni SPD, Partia e Majtë dhe Partia e Gjelbër kishin vendosur të ulnin kufirin e shpejtësisë për të përmirësuar cilësinë e ajrit dhe sigurinë rrugore, shkruan The Local, përcjell albinfo.ch.

Sipas Stettner, kufiri i shpejtësisë prej 30 km në orë do të jetë ende në fuqi gjatë orëve të mbrëmjes.

“Ne duam të sigurojmë që berlinezët të mund të flenë mirë, dhe për këtë arsye do të shkojnë në 30 km në orë gjatë natës dhe 50 km në orë gjatë ditës,” shpjegoi ai.

Kufiri i 30 km në orë do të mbahet gjithashtu në rrugët anësore dhe në dhjetë nga 34 rrugët kryesore ku koalicioni kuqe-kuqe-jeshile fillimisht uli kufirin në vitin 2018.

Kjo do të zbatohet për rrugët “ku tejkalohen vlerat kufitare kërcënuese për shëndetin, për zhurmën dhe oksidet e azotit, dhe ku siguria rrugore e kërkon atë, si përpara qendrave të kujdesit ditor, shkollave, të të moshuarve ose objekteve të kujdesit për fëmijët”, tha Stettner.

Masa është një nga një sërë ndryshimesh në politikën e transportit që janë prezantuar nga qeveria e parë e kryeqytetit e udhëhequr nga konservatorët në dekada.

Që kur hyri në detyrë, Senatorja e Transportit e CDU-së, Manja Schreiner, ka nxitur një sërë politikash miqësore për makinat, duke ndaluar ndërtimin e korsive të biçikletave që do të rezultonin në më pak vende parkimi për shoferët dhe duke rihapur Friedrichstraße për trafikun motorik.

Aktivistët mjedisorë nga BUND Berlin dhe Umwelthilfe, si dhe politikanë nga Partia e Gjelbër, kanë kritikuar planet për të rritur edhe një herë kufirin e shpejtësisë.

Duke folur për Morgenpost, BUND Berlin theksoi se kufiri më i ulët i shpejtësisë nuk ka të bëjë vetëm me cilësinë e ajrit, por edhe me luftimin e “zhurmës dhe aksidenteve në qytetin në rritje”, të cilat kanë vazhduar të rriten vitet e fundit.

Megjithatë, Stettner hodhi poshtë kritikat, duke argumentuar se politika ishte në përputhje me ligjet e trafikut të Gjermanisë.

“Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, 50 km në orë është shpejtësia standarde në qendrat e qyteteve – periudhë,” tha ai.

“Senatorja e Transportit e të Gjelbërve kishte arsyet e veta për futjen e një kufiri më të ulët,” shtoi ai. “Këto arsye nuk vlejnë më.”

---