Hekurudhat zvicerane, me jo shumë të ardhura

Fushat kryesore të vështirësive me të cilat përballet operatori hekurudhor janë performanca e dobët e divizionit të tij të mallrave dhe kostot e larta të mirëmbajtjes së rrjeteve rajonale

Këtë javë, Swiss Rail publikoi rezultatet e saj gjashtëmujore. Gjatë gjashtë muajve të parë të vitit 2024, kompania realizoi një fitim prej 50.8 milionë CHF, një nivel shumë më i ulët se çfarë kërkohet që ajo të operojë rehat dhe të shërbejë borxhin e saj.

Si rregull i përgjithshëm, për të qëndruar në gjendje të mirë financiare, kompania duhet të bëjë një fitim prej 500 milionë CHF në vit, që do të thotë 250 milionë CHF për gjashtë muaj, afërsisht pesëfishi i rezultatit të fundit gjashtëmujor, transmeton albinfo.ch.

Fushat kryesore të vështirësive me të cilat përballet operatori hekurudhor janë performanca e dobët e divizionit të tij të mallrave dhe kostot e larta të mirëmbajtjes së rrjeteve rajonale.

Transporti i mallrave regjistroi një humbje prej -42.6 milionë CHF, dukshëm nën -18.0 milionë CHF të regjistruara gjatë gjashtë muajve të parë të 2023. Një rënie në industrinë e ndërtimit, situatë e dobët ekonomike në Gjermani dhe Itali dhe kufizime në tunelin bazë të Gotthard zvogëloi sasinë e mallrave që lëvizin nëpër rrjetin hekurudhor zviceran, njoftoi kompania.

Pavarësisht numrit më të lartë të pasagjerëve, i cili u rrit me 0.7% në 1.34 milionë pasagjerë në ditë, fitimet nga rrjetet rajonale ranë nga 18.3 milionë CHF në -5.9 milionë CHF. Kjo ishte kryesisht për shkak të rritjes së kostove, veçanërisht të shërbimeve të planifikuara të mirëmbajtjes për mjetet lëvizëse, të cilat luhaten në vite individuale për shkak të cikleve të mirëmbajtjes.

Rrjetet e trenave dhe mjetet lëvizëse janë të kushtueshme për t’u mirëmbajtur dhe në përgjithësi kërkojnë para të konsiderueshme publike për t’i mbajtur ata në lëvizje. Argumenti ekonomik për subvencionet publike është se ia vlen investimi të punojë në kohë të fuqisë punëtore shumë produktive të Zvicrës.

 

---