Zvicër: Ndërtimet në hekurudha gjatë verës ndikojnë në orarin e trenave

Vendosja e binarëve të rinj, zëvendësimi i traversave dhe çakëllit, zëvendësimi i kabllove të vjetra dhe riparimi i kasafortës së tunelit: SBB po rinovon tunelin Hauenstein. Rruga e vjetër tashmë është mbi 40 vjeç. Markus Sägesser, menaxher i përgjithshëm i projektit të SBB, shpjegon se si bëhet kjo dhe çfarë ndikimi ka tek pasagjerët.

Ai jep një pasqyrë të detajuar në punën aktuale në Tunelin Bazë Hauenstein. Synimi është të mundësojë operacione pa probleme dhe të sigurta për 25 vitet e ardhshme. Tuneli lidh Bazelin me Olten dhe për këtë arsye është një nga lidhjet më të rëndësishme në trafikun hekurudhor zviceran. Deri më 12 gusht, trenat direkt nga Bazeli në Cyrih do të lëvizin vetëm çdo gjysmë ore gjatë orëve të pikut, transmeton albinfo.ch. Gjatë kohërave më pak të ngarkuara, ata do të lëvizin vetëm çdo orë. Ka një sërë ndryshimesh në orar, për shembull S9 ndërmjet Olten dhe Sissach është anuluar. Autobusët zëvendësues janë në lëvizje.

Lista e ndryshimeve të orarit, devijimeve dhe anulimeve të trenave është edhe më e gjatë, kjo është arsyeja pse SBB i referohet orarit online. “Ne rekomandojmë që përdoruesit e hekurudhave të konsultohen me orarin ose orarin online përpara se të udhëtojnë,” thotë Sägesser. Kjo vlen veçanërisht për ata që udhëtojnë midis Bazelit dhe Oltenit ose Bazelit dhe Cyrihut. Që nga 8 janari 1916, trenat kanë qenë duke bubulluar nëpër tunelin e bazës Hauenstein midis Olten dhe Tecknau.

Sot, ka mbi 400 trena në ditë. Në anën e Solothurnit, tuneli bazë Hauenstein fillon menjëherë pas stacionit Olten, menjëherë pas urës Aare. Tuneli 8134 metra i gjatë është një nga rrugët më të ngarkuara në rrjetin SBB. Linja e vjetër Hauenstein mund të shihet në të majtë. Deri më tani, puna kryhej kryesisht gjatë natës për të penguar sa më pak funksionimin e rregullt të trenave.

“Kjo do të thoshte se drejtuesit e trenave nuk vunë re asgjë. Por tani do të ketë një mbyllje të përhershme ose punë me turne në tunel,” thotë Sägesser. Ky ndryshim do të ketë ndikim tek përdoruesit e hekurudhave dhe paraqet një sfidë të re për projektin e ndërtimit. Mbi 400 trena udhëtojnë nëpër tunel çdo ditë Mesatarisht, mbi 400 trena udhëtojnë përgjatë kësaj rruge çdo ditë. Nuk është e rëndësishme vetëm për trafikun e pasagjerëve, por edhe për trafikun e mallrave. Seksioni është pjesë e aksit NEAT dhe trenat e mallrave kombëtarë dhe ndërkombëtarë përdorin këtë rrugë.

Prandaj, rinovimi është një detyrë e vështirë. “Sfida është shumë e madhe. Është një tunel me dy binarë, mbi tetë kilometra i gjatë dhe mbyllet plotësisht vetëm në ditë të caktuara,” thotë Sägesser.