Zvicra t’i bashkohet BE-së për të arritur objektivat klimatike

"Zvicra të ndjekë një politikë klimatike që koordinohet me vendet e tjera", thotë drejtori i Autoschweiz, Andreas Burgener. Por, kur është fjala për pagesat e sanksioneve, ata ndjekin një qasje nacionale

BE-ja ka parashikuar që në vendet e tyre anëtare, makinat e reja mund të lëshojnë mesatarisht vetëm 95 gram CO2 për kilometër nga 2020 e tutje. Zvicra duhet të arrijë një objektiv të këtillë. Kjo është ajo që votuesit vendosën një vit më parë me po-në e tyre për “Strategjinë e Energjisë 2050”.

Akti i ri i CO2 për periudhën 2020-2030, i cili aktualisht po diskutohet nga Komisioni i Mjedisit i Këshillit Nacional, përmban “dispozita të veçanta”.

Këto duhet ta bëjnë më të lehtë arritjen e vlerave të synuara për një kohë të kufizuar.

Deri në vitin 2023 për të llogaritur mesataren e CO2, përdoret e gjithë flota zvicerane e veturave (“phasing-in”) me shumë emetime të ulëta me më pak se 50 gram CO2. Në çdo rast, importuesit e makinave presin pagesa zvicerane deri në 200 milionë franga zvicerane midis 2020 dhe 2023 pa “Swiss-Finish”.

Të paktën sa shqetësuese për industrinë është vështrimi përtej kësaj periudhe kalimtare. Drafti i Aktit të ri të CO2 parashikon që Këshilli Federal t’i paraqesë Parlamentit “në kohë” propozime për një reduktim shtesë të emetimeve të CO2 për periudhën pas vitit 2024, duke marrë parasysh rregulloret e BE-së.

Nëntorin e kaluar Komisioni i BE-së vendosi që kufiri prej 95 gram CO2 për kilometër të zvogëlohet përsëri me 30 për qind deri në vitin 2030.

Në këtë sfond, Shoqata e importuesve zviceranë të automjeteve (Autoschweiz) kërkon që Zvicra të mos “shkojë vetëm”. Përkundrazi, ajo duhet të bashkohet me sistemin e llogaritjes së BE-së me 28 shtetet anëtare të saj, si dhe vendet joanëtare, si Islanda dhe Norvegjia.

“Zvicra të ndjekë një politikë klimatike që koordinohet me vendet e tjera”, thotë drejtori i Autoschweiz, Andreas Burgener. Por, kur është fjala për pagesat e sanksioneve, ata ndjekin një qasje nacionale.

BE, me tregun e saj shumë më të madh të automjeteve, është më e lehtë, sipas industrisë së makinave, të ulë emetimet mesatare të CO2 të flotës së re të makinave se sa në Zvicrën e vogël.

Drejtori i “Autoschweiz” Burgener tregon për Gjermaninë, e cila është po aq e motorizuar sa Zvicra. Gjermania do të humbasë objektivat e CO2 me një përpjekje solide në stilin e Zvicrës, thotë Burgener. Statistikat janë me të vërtetë duke treguar vështirësi: Emetimet e CO2 të makinave të saporegjistruar në Gjermani janë rritur vitin e kaluar së paku në rreth 128 gram për kilometër. Në një krahasim bëhet fjalë për mesatarisht për 118 gramë në gjithë BE-në. Në Zvicër emetohen 134, që është 4 gram mbi kufirin, industria zvicerane e makinave duhet të ketë arritur në fund të vitit 2015.