Vinjetë e re, çiklistët duhet të bashkëfinancojnë ndërtimin e rrugëve

(KEYSTONE/Ennio Leanza)

Popullsia zvicerane e kundërshtoi ngushtësisht zgjerimin e autostradave në nëntor. Megjithatë, financimi dhe mirëmbajtja e rrugëve prej miliardë eurosh mbetet një çështje afatgjatë. Rrugët kombëtare dhe projektet më të mëdha të aglomerateve paguhen nga Fondi i Rrugëve Kombëtare (NAF).

Sot, kjo është e mbushur me të ardhura nga vinjeta e autostradës, taksa e automobilave dhe taksa e vajit mineral. Por përdoret gjithashtu për të financuar projekte aglomerate që nuk u shërbejnë vetëm makinave. Dhe pikërisht kjo është një gjemb në sy për qytetarët urbanë – ata duan të bëjnë që përdoruesit e makinave me dy rrota të paguajnë gjithashtu.

“Ka miliona çiklistë në Zvicër që përdorin rrugët tona dhe shtigjet gjithnjë e më të reja të biçikletave, por nuk paguajnë asnjë cent për të,” thotë Këshilltarja Kombëtare e SVP-së Nina Fehr.

Prandaj ajo është duke punuar në një propozim për të futur një skicë biçikletash. “Kjo duhet të jetë e detyrueshme për të gjithë ata që përdorin një biçikletë,” thotë vendasja e Cyrihut. Ajo po mendon për një tarifë prej 20 frangash në vit – gjysma e çmimit të një vinjete autostrade. Gruaja SVP ia lë Këshillit Federal të vendosë nëse vinjeta duhet të ngjitet përsëri ose nëse një zgjidhje elektronike do të ishte më e mirë.

Një vinjetë biçikletash ekzistonte tashmë deri në vitin 2012 – por nuk u përdor për financimin e rrugëve, por si sigurim përgjegjësie. Fehr është i bindur se qëllimi i ri do të mbledhë “një shumë të konsiderueshme për të financuar mirëmbajtjen e rrugëve”. Kjo do të sillte dhjetëra miliona për shtetin. Nuk ka një numër të saktë të biçikletave të përdorura në Zvicër – por rreth 400,000 biçikleta të reja janë shitur vetëm në vitin 2023.

Fehr merr mbështetje nga Këshilltari Kombëtar i FDP-së, Christian Wasserfallen, i cili shpesh nget vetë biçikletën e tij. Çiklistët përfitojnë nga taksat që paguajnë shoferët pa kontribuar asgjë në financimin e tyre”, thotë banori i Bernës. “Veçanërisht qytetet e majta, të cilat janë kundër çdo projekti rrugor, do të mund të paguajnë vetë projektet e tyre”, beson ai. Përveç kësaj, një skicë biçiklete mund të lehtësojë barrën e shoferëve, thotë Wasserfallen.

Këshilltari Kombëtar i PS-së, Hasan Candan, nuk është aspak i prirur për këtë ide. Jo për autostradën bëri që konservatorët të mërziten dhe tani ata “po marrin frymë dhe po marrin një vendim të nxituar”. Është e gabuar të luash mënyrat e ndryshme të transportit kundër njëri-tjetrit.

Candan është nënkryetar i Pro Velo dhe thotë se biçikleta është mjeti më efikas i transportit, zë pak hapësirë ​​dhe shkakton më pak kosto për publikun e gjerë. Ai tregon për kostot e larta të transportit, që arrijnë në 102 miliardë franga zvicerane në vit – një pjesë e madhe e të cilave janë kostot e aksidenteve dhe dëmtimi mjedisor. Transporti i motorizuar është përgjegjës për këtë. Prandaj, çiklistët duhet të marrin 20 franga zvicerane në vit nëse ka ndonjë gjë.

Klubi i Transportit Zviceran është gjithashtu kundër kësaj ideje. “Ndërtimi i rrugëve – veçanërisht infrastruktura e përdorur nga çiklistët në komuna – financohet gjithashtu nga arkat e taksave. Dhe çiklistët tashmë po paguajnë për këtë,” thotë drejtoresha menaxhuese Stéphanie Penher.

Përveç kësaj, njerëz të panumërt posedojnë një makinë dhe një biçikletë. “Do të ishte të paktën legjitime të pyesim nëse një taksë për biçikletat nuk do të çonte në taksim të dyfishtë dhe në shumë raste e njëjta gjë do të financohej disa herë,” paralajmëron Penher.

Fehr ndoshta do ta paraqesë propozimin në pranverë. Më pas do të bëhet e qartë se çfarë mendon kolegu i saj partiak dhe ministri i Transportit Albert Rösti për idenë./20minuten