Ka gjithnjë e më pak vende parkimi publike në qytetet zvicerane

Ka gjithnjë e më pak vende parkimi në pesë qytetet më të mëdha zvicerane. Cyrihu, Bazel, Berna, Lozana dhe Gjeneva kanë eliminuar më shumë se 11,000 vende parkimi publik në dhjetë vitet e fundit, sipas hulumtimit të gazetës Tagesanzeiger.

Cyrihu dhe Gjeneva kanë hequr mbi 3,000 vende publike parkimi mbi tokë që nga viti 2015. Në Lozanë, më shumë se 2,500 janë zhdukur dhe në Bazel dhe Bernë, rreth 1,500 secila. Shifrat përfshijnë të gjitha llojet e hapësirave publike të parkimit për makina – duke përfshirë të gjitha zonat blu dhe të bardha, sipas “Tagesanzeiger”. Megjithatë, hapësirat e parkimit publik në garazhet nëntokësore nuk janë përfshirë.

Zvicra perëndimore po nxit më së shumti reduktimin e vendeve të parkimit. Lozana dhe Gjeneva kanë reduktuar secila nga 10 për qind të hapësirave të parkimit publik që nga viti 2015. Sipas masterplanit bashkiak, qyteti i Gjenevës dëshiron të eliminojë 12,000 vende të tjera parkimi deri në vitin 2040.

Nuk është vetëm në këtë. Qyteti i Cyrihut dëshiron të reduktojë transportin privat me motor me 30 për qind deri në vitin 2040. Kjo mund të rezultojë në humbjen e mbi 10,000 vendeve të parkimit. Qyteti i Lucernit gjithashtu planifikon të heqë ose ripërdor gjysmën e të gjitha hapësirave të parkimit në tokën publike deri në vitin 2040.

Qytetet besojnë se makinat zënë shumë hapësirë ​​në vende publike. Ata duan më shumë hapësira të gjelbra dhe hapësirë ​​për çiklistët dhe këmbësorët. “Qytetet po bëhen gjithnjë e më të mbushura me njerëz, kështu që ne kemi nevojë për më shumë hapësirë ​​- gjithashtu për aktivitete dhe ngjarje të caktuara,” thotë këshilltari shtetëror i Gjenevës Pierre Maudet. Makinat që rrinë gjithë ditën në një parking janë një gjemb në këmbë. “Njerëzit që parkojnë makinat e tyre në mëngjes dhe i lënë aty deri në mbrëmje, duhet të kalojnë në transportin publik”.

Në ndryshim nga parkingjet publike, hapësirat e parkimit privat janë rritur në qytete. Për shkak të mungesës së të dhënave, nuk mund të thuhet nëse këto kompensojnë humbjen e hapësirave të parkimit.

Megjithatë, Alexander Ehrat, një ekspert trafiku dhe profesor në Universitetin e Shkencave të Aplikuara në Zvicrën Veriperëndimore, nuk beson se ulja e vendeve të parkimit është dramatike. “Në qytete si Bazeli dhe Lozana, ku kemi të dhëna, shohim që janë shtuar dukshëm më shumë hapësira parkimi private sesa janë hequr ato publike”. Ky është rasti edhe në qytetin e Cyrihut, siç e ka konfirmuar Zyra e Inxhinierisë së Ndërtimit sipas kërkesës.

Kalimi nga parkimi publik në privat ka kuptim, thotë Ehrat. “Kërkesat për hapësirë ​​publike kanë ndryshuar, në të kaluarën ishin më të përqendruara te makinat, por sot njerëzit duan edhe më shumë hapësira të gjelbra dhe hapësirë ​​për qarkullimin e biçikletave”.

Megjithatë, kritikë të tillë si Klubi i Automobilave i Zvicrës (ACS) i frikësohen pasojave negative për pronarët e bizneseve dhe udhëtarët. Eksperti i trafikut kritikon edhe faktin se ka shumë pak vende parkimi për bizneset. “Në zonat e banuara, ka shumë pak ose aspak zona të bardha që lejojnë parkim me kohë të kufizuar. Ne kemi nevojë për më shumë nga këto.” Në të ardhmen do të duhet të shpiken edhe lloje të tjera parkimi për bizneset, thotë Erhat. “Për shembull, kompanitë mund të përdorin dixhitalizimin për të rezervuar hapësira parkimi për orë të caktuara në të ardhmen.”/SRF