“Tuneli bazë i Gotthard do të qëndrojë i mbyllur të paktën deri më 16 gusht 2023”, thuhet në orarin online të SBB. 

Megjithatë, sipas Walter von Andrian, kryeredaktor i Schweizer Eisenbahn-Revue, mbyllja pasi një tren mallrash doli nga shinat në tunelin Gotthard mund të zgjasë shumë më tepër, shkruan 20minuten. 

Hetimi nga Bordi Zviceran i Hetimit të Sigurisë (SUST) vazhdoi deri në fundjavë. Puna e pastrimit dhe riparimit mund të fillojë vetëm kur policia të pastrojë vendin e aksidentit, përcjell albinfo.ch.

Por, më pas porta lidhëse me tubin e dytë, e cila u dëmtua nga daljet nga shinat, fillimisht duhet të riparohet ose të zëvendësohet. 

Puna e ndërtimit në një tub me trafik të njëkohshëm përmes tubit tjetër nuk është e mundur për shkak të rrymës së fortë.

Mund të duhen disa javë përpara se tuneli bazë të mund të përdoret përsëri dhe operacionet normale të mund të kthehen, thotë von Andrian, shkruan 20minuten.

Ky bëhet një problem i veçantë kur pushimet verore italiane (Ferragosto) mbarojnë rreth 15 gushtit dhe trafiku i mallrave duhet të jetë i rrjedhshëm. Pastaj më shumë mallra do të duhet të transportohen me kamionë në rrugë. Sepse vetëm një pjesë e vogël e mallrave mund të transportohet përmes linjës së vjetër hekurudhore sepse nuk përshtaten të gjithë vagonët. Linjat e tjera veri-jug si Lötschberg mund të përdoren vetëm në një masë të kufizuar, itinerari Brenner është jashtë shërbimit për shkak të punimeve të ndërtimit,përcjell albinfo.ch. 

Si rezultat, trafiku rrugor midis Zvicrës qendrore dhe Ticino duhet të vazhdojë të rritet. Për shkak se jo vetëm mallrat duhet të transportohen, njerëzit gjithashtu do të kalojnë gjithnjë e më shumë në makina për shkak të kaosit në trafikun hekurudhor, i shkaktuar nga vonesat dhe fakti që trenat dykatësh nuk mund të kalojnë nëpër Gotthard.

“Më shumë kamionë në rrugë do të ishte një skenar makthi,” thotë administratori i qarkut i FDP Uri, Ludëig Loretz, i cili po bën fushatë për një reduktim të trafikut në rrugën e Gotthard. Tashmë trafiku ka tejkaluar nivelin e tolerueshëm për banorët. Por ai pret trafik rrugor shtesë në javët e ardhshme. “Kapaciteti i rrugës është dytësor për njerëzit. Prioriteti është ajo që planifikoni të bëni vetë”, u shprej ai, shkruan 20minuten. 

 Në parim, tuneli Gotthard është gjithashtu shumë i sigurt për udhëtarët, thotë von Andrian. Dalja nga shinat është incidenti i parë i madh që nga hapja e linjës bazë shtatë vjet më parë. Sigurisht, nxjerrja nga shinat e një treni pasagjerësh mund të kishte përfunduar keq. “Treni i pasagjerëve udhëton dy herë më shpejt se treni i mallrave me rreth 100 km/h, por është ndërtuar për të qenë shumë më i qëndrueshëm”, thotë ai, përcjell albinfo.ch. 

Nga këndvështrimi i tij, shkaku më i mundshëm i aksidentit ishte një rrotë e thyer ose një objekt i huaj që kishte rënë në pistë, thotë Walter von Andrian. Jo më kot SBB nuk bëri të ditur se kujt e kishte vagonin në fjalë. Nga SBB thonë se gjoja nuk e dinë se cila nga veturat 9 deri në 11 është përgjegjëse për aksidentin. Fakti është, thotë von Andrian, se në rast të mungesës së kontrolleve, pronari do të jetë përgjegjës për dëmin, i cili mund të jetë shumë i madh me të gjitha efektet anësore. Rregullat për kontrollin dhe mirëmbajtjen e trenave janë shumë strikte në të gjithë Evropën, shkruan 20minuten.