Ndryshimet e mëdha për udhëtimin me tren nëpër Evropë më 2024

Një mori linjash dhe oraresh të reja trenash brendaevropiane janë caktuar të nisin në vitin 2024.

Viti i ardhshëm do t’ju ofrojë disa mundësi mjaft domethënëse për të udhëtuar nëpër Evropë. Në fakt, viti 2024 është vendosur të jetë një vit me një mori rrugësh të reja, të rifutura ose të zgjatura brendaevropiane që do të nisen, duke shkurtuar kohën e udhëtimit dhe duke hapur mundësi të reja udhëtimi.

Mark Smith, një ish-punëtor hekurudhor në Mbretërinë e Bashkuar dhe i pranuar gjerësisht si njeriu i ditur kur bëhet fjalë për të gjitha gjërat që udhëtojnë me tren nëpër Evropë, ka përshkruar disa nga ndryshimet kryesore që duhen pasur parasysh në

Për adhuruesit e trenave mes nesh, faqja e tij e internetit seat61.com është një burim pothuajse enciklopedik informacioni nëse po përpiqeni të shkoni midis qyteteve evropiane duke përdorur hekurudhat. Këtu janë ndryshimet më të rëndësishme në itineraret dhe oraret e trenave nëpër Evropë, ndërsa shkojmë në vitin 2024, transmeton albinfo.ch.

‘Fjetja e re e natës’

2024 do të shohë një shërbim të ri të fjetjes midis Bruksel-Berlin dhe Paris-Berlin që do të funksionojë 3 herë në javë nga 10 dhjetori 2023 dhe do të bëhet një shërbim ditor nga tetori 2024.

Kjo siguron një lidhje kyçe lindje-perëndim dhe do të ndihmojë me udhëtimet lidhëse nga Parisi, Londra dhe Brukseli në Berlin, Varshavë, Krakov dhe Pragë.

(Bruksel/Amsterdam>Berlin 3 herë në javë) do të shtrihet në Dresden dhe Pragë nga 25 mars 2025. Megjithatë, zakonisht do të funksionojë vetëm dy herë në javë nga 7 nëntor 2023 deri më 24 mars 2024

Nga dhjetori (i këtij viti) ‘Nightjet’ do të niset nga Paris Gare de l’Est në orën 19:12 të martën, të enjten dhe të shtunën, duke mbërritur në Berlin Hauptbahnhof në orën 08:26.

Shërbimi do të operohet nga operatori hekurudhor austriak ÖBB, dhe sipas Seat6, dhe rruga e re (ose më mirë, e rifutur) do të përdorë një “makinë gjumi Comfortline me ajër të kondicionuar me nëntë ndarje standarde 1, 2 dhe 3 shtretërish me lavaman. dhe tre ndarje luksoze me 1, 2 ose 3 shtroja me dush dhe tualet.”

Objektet e përbashkëta të tualetit dhe dushit mund të gjenden në fund të korridorit për pasagjerët në ndarje jo luksoze. Do të shërbehen pije freskuese dhe mëngjes, dhe tarifat do të fillojnë nga 49,90 € në kolonat me 6 shtretër, 59,90 € në banesa me 4 shtretër, 89,90 € në një fjetje me 3 shtretër, 109,90 € në një fjetje me 2 krevate ose 159,90 € në gjumi me një krevat, të gjitha për person për shtrat, sipas Seat61, përcjell albinfo.ch.

Gjumë evropian

European Sleeper, i cili kalon midis Brukselit/Amsterdamit në Berlin, do të shtrihet në Dresden dhe Pragë nga 25 mars 2025. Për linjat ekzistuese, çmimet për Bruksel, Antwerp, Roterdam ose Amsterdam në Berlin me shtrat janë:

Nga 49 € në ndenjëse, 79 € me një kolltuk në 6 shtrat, 99 € me një krevat në 4 shtrat. Nga 109 € me krevat në fjetje me 3 krevate, 129 € me krevat në fjetje me 2 krevate, 159 € me krevat të fjetës me 2 krevate.

Lidhjet e Krakovit

Nga 10 dhjetori 2023 do të qarkullojnë dy trena Berlin-Krakow dhe do të ketë një tjetër tren të ri për në Krakov nga Vjena. Siç thotë Mark Smith në Seat 61, kjo lidhje Berlin-Krakow hap një sërë udhëtimesh të reja. Brukseli ose Amsterdami në Krakov, për shembull, do të bëhen të mundur brenda një dite.

Shërbimet nga Berlini në Krakov do të kryhen me trenin EuroCity, duke u nisur nga Berlini Hauptbahnhof në 16:52 dhe duke mbërritur në Wroclaw 20:53, Katowice 23:03 & Krakow Glowny 23:54.

4. Ka një tjetër tren të ri për në Krakov, nga Vjena: Vjena Hbf niset 16:10, Krakow Glowny mbërrin në 21:34. Kjo hap gjithashtu më shumë mundësi udhëtimi, për shembull Cyrih në Krakov në një ditë me 1 ndryshim të fuqishëm në Vjenë, nëpërmjet kalimit piktoreske Arlberg,

Gjithashtu do të ketë një tren të ri nga Krakovi për në Vjenë Hbf, i cili do të niset në orën 16:10 dhe do të arrijë në Vjenë në orën 21:34.

Një shërbim i dytë ICE Vjenë-Berlin-Hamburg do të fillojë gjithashtu në vitin 2024, dhe Varshavë-Vjenë në gjumë Chopin, aktualisht po shkon në Graz, do të shtrihet në Salzburg dhe Mynih.

Seat61 thotë se një efekt i favorshëm i kombinimit të avionit të natës Bruksel-Vjenë me atë Paris-Vjenë është se ai tani do të mbulojë Mynih Ost dhe Salzburg gjatë rrugës (aktualisht shkon përmes Nuremberg dhe Passau), kështu që këto dy destinacione kryesore do të të lidhet me Brukselin në vitin 2024.

Një efekt anësor pozitiv i kombinimit të avionit të natës Bruksel-Vjenë me atë Paris-Vjenë është se ai do t’i shërbejë Mynihut Ost dhe Salzburgut gjatë rrugës (aktualisht shkon përmes Nuremberg+Passau), kështu që këto dy destinacione kryesore do të jenë të lidhura me Brukselin.

 

 

 

 

---