{"id":806541,"date":"2025-02-14T21:45:18","date_gmt":"2025-02-14T20:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albinfo.ch\/?p=806541"},"modified":"2025-02-14T21:45:18","modified_gmt":"2025-02-14T20:45:18","slug":"les-tunneliers-sont-a-loeuvre-le-percement-principal-du-second-tube-au-gothard-a-commence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albinfo.at\/fr\/les-tunneliers-sont-a-loeuvre-le-percement-principal-du-second-tube-au-gothard-a-commence\/","title":{"rendered":"Les tunneliers sont \u00e0 l’\u0153uvre : le percement principal du second tube au Gothard a commenc\u00e9"},"content":{"rendered":"
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C’est aujourd’hui que les deux tunneliers ont \u00e9t\u00e9 mis en service \u00e0 G\u00f6schenen et Airolo. De nombreux invit\u00e9s et les collaborateurs des entreprises de construction ont particip\u00e9 aux c\u00e9r\u00e9monies qui se sont tenues aux deux portails du tunnel. Le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti, chef du D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral de l’environnement, des transports, de l’\u00e9nergie et de la communication (DETEC), a soulign\u00e9 le caract\u00e8re symbolique du projet et a souhait\u00e9 \u00e0 l’ensemble des parties prenantes beaucoup de succ\u00e8s dans leur progression vers le centre du tunnel.<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s cinq ans de pr\u00e9paratifs, le percement principal du second tube du tunnel routier du Gothard d\u00e9bute aujourd’hui. Avec la c\u00e9r\u00e9monie officielle de mise en route des deux tunneliers \u00e0 G\u00f6schenen et Airolo, l’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), ma\u00eetre d’ouvrage du projet, lance la phase cl\u00e9 du chantier\u00a0: le percement du second tube.<\/p>\n

Les deux tunneliers, mesurant environ 12,3\u00a0m\u00e8tres de diam\u00e8tre et pesant quelque 2000\u00a0tonnes, partent respectivement du nord et du sud. Avant d’atteindre l’extr\u00e9mit\u00e9 de leur lot, les deux tunneliers parcourront une distance de sept \u00e0 huit kilom\u00e8tres et traverseront une ligne de faille g\u00e9ologique d’environ 350\u00a0m\u00e8tres de long, dont le percement sera r\u00e9alis\u00e9 au moyen d’excavatrices suivant des m\u00e9thodes traditionnelles. Avec une progression de 18\u00a0m\u00e8tres par jour en moyenne, les machines devraient atteindre leur objectif situ\u00e9 approximativement au centre du tunnel au printemps\u00a02027. La c\u00e9r\u00e9monie pour l’abattage du dernier pan de roche est pr\u00e9vue \u00e0 l’automne\u00a02027. L’ann\u00e9e\u00a02030 marquera l’ouverture \u00e0 la circulation du second tube du tunnel du Gothard et le d\u00e9but des travaux de r\u00e9fection du tube existant.<\/p>\n

Visions, connexions et confiance<\/b><\/p>\n

Lors de la c\u00e9r\u00e9monie de mise en route des deux tunneliers, le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti a mis l’accent sur ce nouveau travail de pionnier dans le massif du Gothard. Le second tube vient parachever l’objectif consistant \u00e0 interconnecter toute l’ann\u00e9e les r\u00e9gions suisses et en particulier le Tessin. \u00ab\u00a0Sans parler de l’\u00e9norme b\u00e9n\u00e9fice en termes de s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, s’est f\u00e9licit\u00e9 le chef du DETEC. Aux c\u00f4t\u00e9s des pr\u00e9sidents des gouvernements cantonaux d’Uri et du Tessin, Christian Arnold et Christian Vitta, il a soulign\u00e9 les solides comp\u00e9tences professionnelles de l’ensemble des personnes impliqu\u00e9es dans le projet et a remerci\u00e9 la population locale pour sa patience et sa confiance.<\/p>\n

Accompagn\u00e9s des pr\u00e9sidents des communes d’Airolo et de G\u00f6schenen, du directeur g\u00e9n\u00e9ral du projet et des repr\u00e9sentants des entreprises de construction, ils ont finalement mis en marche les tunneliers en exprimant tous leurs v\u0153ux de succ\u00e8s pour les travaux \u00e0 venir\u00a0!<\/p>\n

Importance majeure pour le secteur suisse de la construction<\/b><\/p>\n

Les travaux pr\u00e9paratoires, men\u00e9s depuis plusieurs ann\u00e9es, ont notamment consist\u00e9 \u00e0 d\u00e9placer la galerie de service et d’infrastructure, \u00e0 creuser les galeries d’acc\u00e8s aux deux lignes de faille et \u00e0 mettre en place les infrastructures complexes n\u00e9cessaires \u00e0 la gestion des mat\u00e9riaux d’excavation. Les derniers mois ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s par la livraison et le montage des deux tunneliers du fabricant allemand Herrenknecht.<\/p>\n

\u00c0 pr\u00e9sent, le percement principal d\u00e9bute simultan\u00e9ment des deux c\u00f4t\u00e9s du tunnel. C\u00f4t\u00e9 nord, les travaux dont le budget s’\u00e9l\u00e8ve \u00e0 quelque 467\u00a0millions de francs ont \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s au consortium \u00ab\u00a0ARGE secondo tubo\u00a0\u00bb, compos\u00e9 des entreprises Implenia Suisse\u00a0SA et Frutiger\u00a0AG. C\u00f4t\u00e9 sud, c’est le \u00ab\u00a0Consorzio Gottardo Sud\u00a0\u00bb, form\u00e9 des entreprises Marti Tunnel\u00a0SA, Mancini & Marti\u00a0SA et Ennio Ferrari\u00a0SA, qui ex\u00e9cute les travaux pour un montant d’environ 499\u00a0millions de francs.<\/p>\n

Avec une enveloppe globale de pr\u00e8s d’un milliard de francs, les deux lots principaux du second tube du tunnel du Gothard rev\u00eatent une importance majeure pour le secteur suisse de la construction. Ils comptent parmi les principaux march\u00e9s attribu\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es dans les deux cantons du Tessin et d’Uri.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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