{"id":593820,"date":"2022-10-05T00:05:08","date_gmt":"2022-10-04T22:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albinfo.ch\/?p=593820"},"modified":"2022-10-06T00:38:53","modified_gmt":"2022-10-05T22:38:53","slug":"les-embouteillages-routiers-coutent-3-milliards-a-leconomie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albinfo.at\/fr\/les-embouteillages-routiers-coutent-3-milliards-a-leconomie\/","title":{"rendered":"Les embouteillages routiers co\u00fbtent 3 milliards \u00e0 l\u2019\u00e9conomie"},"content":{"rendered":"<p><strong>La population suisse peut compter sur une tr\u00e8s bonne infrastructure de transport. Cependant, les nouveaux calculs de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE) montrent que la surcharge des routes et des trains co\u00fbte chaque ann\u00e9e plusieurs milliards de francs \u00e0 l\u2019\u00e9conomie, notamment en raison des retards dus aux embouteillages.<\/strong><\/p>\n<p>Pr\u00e8s de 200 000 heures sont perdues chaque jour sur les routes suisses parce que les voitures et les camions sont bloqu\u00e9s dans des embouteillages ou n\u2019avancent que lentement. Ce temps perdu co\u00fbte de l\u2019argent. Selon les nouveaux calculs de l\u2019ARE, les co\u00fbts li\u00e9s aux retards se sont \u00e9lev\u00e9s \u00e0 plus de trois milliards de francs en 2019.<\/p>\n<p>Neuf heures de retard sur dix concernent les voitures de tourisme. Le reste est repr\u00e9sent\u00e9 par les camionnettes et le trafic lourd. Les v\u00e9hicules sont particuli\u00e8rement souvent et longtemps \u00e0 l\u2019arr\u00eat sur les routes principales. Les surcharges de trafic sur les autoroutes ne repr\u00e9sentent que 17 % du temps perdu. Les usagers de la route perdent le plus de temps les jours ouvrables, et seulement dans une moindre mesure (12 % du temps total perdu) le week-end ou sur la route des vacances. La plupart du temps, ce sont constamment les m\u00eames tron\u00e7ons qui sont concern\u00e9s pendant certaines p\u00e9riodes.<\/p>\n<p>Pour la premi\u00e8re fois, l\u2019ARE a \u00e9galement relev\u00e9 les pertes de confort dans les transports publics caus\u00e9es par le fait que les trains, les bus et les trams sont bond\u00e9s aux heures de pointe. Ces pertes de confort engendrent des co\u00fbts de 27 millions de francs. Toutefois, les chiffres montrent \u00e9galement que la Suisse dispose d\u2019une infrastructure de transport tr\u00e8s performante en comparaison internationale. Le temps de retard par habitant est inf\u00e9rieur \u00e0 la moyenne des pays de l\u2019UE, bien que la densit\u00e9 de la population soit comparativement tr\u00e8s forte en Suisse. Mais il est possible de r\u00e9duire davantage les retards en d\u00e9veloppant de mani\u00e8re cibl\u00e9e l\u2019infrastructure, en transf\u00e9rant le trafic de personnes et de marchandises vers les transports publics et le rail et en lissant les pointes de trafic.<\/p>\n<p>Le programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique de la Conf\u00e9d\u00e9ration pour l\u2019infrastructure ferroviaire et les routes nationales ainsi que le programme en faveur du trafic d\u2019agglom\u00e9ration visent \u00e0 am\u00e9liorer encore davantage le syst\u00e8me de transport. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) mise sur des mesures rapidement efficaces comme l\u2019harmonisation des vitesses et la r\u00e9gulation aux entr\u00e9es et aux sorties des routes nationales. D\u2019autres mesures visant \u00e0 \u00e9viter les surcharges du trafic aux heures de pointe consistent \u00e0 assouplir les horaires de travail et d\u2019enseignement et \u00e0 augmenter le t\u00e9l\u00e9travail et le nombre de vid\u00e9oconf\u00e9rences.<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul<\/strong><br \/>\nL\u2019ARE rel\u00e8ve les retards sur la route en se basant sur une comparaison avec le temps de trajet sans embouteillage pendant la nuit. Les co\u00fbts correspondent au montant que les usagers de la route seraient pr\u00eats \u00e0 payer pour \u00e9viter ces retards (ou les pertes de confort dans les transports publics). Autrement dit, en Suisse, les usagers des transports seraient pr\u00eats \u00e0 payer environ trois milliards de francs au total s\u2019ils avaient la garantie de ne pas subir de retard dans le trafic routier et de ne pas voir leur confort diminuer dans les transports publics.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.admin.ch\/gov\/fr\/accueil\/documentation\/communiques.msg-id-90575.html\">\/admin.ch\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La population suisse peut compter sur une tr\u00e8s bonne infrastructure de transport. Cependant, les nouveaux calculs de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE) montrent que la surcharge des routes et des trains co\u00fbte chaque ann\u00e9e plusieurs milliards de francs \u00e0 l\u2019\u00e9conomie, notamment en raison des retards dus aux embouteillages. 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