{"id":485203,"date":"2021-07-07T12:50:17","date_gmt":"2021-07-07T10:50:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albinfo.ch\/?p=485203"},"modified":"2021-07-07T12:38:26","modified_gmt":"2021-07-07T10:38:26","slug":"les-trajets-en-voiture-et-en-avion-ont-augmente-en-2018-les-couts-externes-aussi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albinfo.at\/fr\/les-trajets-en-voiture-et-en-avion-ont-augmente-en-2018-les-couts-externes-aussi\/","title":{"rendered":"Les trajets en voiture et en avion ont augment\u00e9 en 2018, les co\u00fbts externes aussi"},"content":{"rendered":"
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Les co\u00fbts externes de la mobilit\u00e9 en Suisse \u2013 soit les co\u00fbts des atteintes \u00e0 l\u2019environnement et \u00e0 la sant\u00e9 qui ne sont pas assum\u00e9s par les usagers \u2013 repr\u00e9sentaient 13.7 milliards de francs en 2018. Ils ont augment\u00e9 de presque 2% par rapport \u00e0 2017. Les b\u00e9n\u00e9fices externes de la mobilit\u00e9 douce \u2013 soit les co\u00fbts \u00e9vit\u00e9s pour le syst\u00e8me de sant\u00e9 et pour les entreprises gr\u00e2ce \u00e0 l’exercice physique que constituent la marche \u00e0 pied et le v\u00e9lo \u2013 ont tr\u00e8s l\u00e9g\u00e8rement augment\u00e9 par rapport \u00e0 2017 pour s\u2019\u00e9tablir \u00e0 1.4 milliards de francs.<\/strong><\/p>\n

Comme chaque ann\u00e9e, l’office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE) publie les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices externes de la mobilit\u00e9 en Suisse. Ces chiffres regroupent l’ensemble des effets qui ne sont pas refl\u00e9t\u00e9s dans le prix de la mobilit\u00e9 \u2013 c’est-\u00e0-dire ceux qui n’apparaissent ni dans les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices des usagers (essence, ticket de transports publics, assurance, utilit\u00e9 d’un trajet etc.), ni dans ceux des \u00ab producteurs \u00bb de transport (infrastructure, entretien du r\u00e9seau, b\u00e9n\u00e9fices des entreprises etc.). Les co\u00fbts externes sont par exemple les co\u00fbts de sant\u00e9 caus\u00e9s par la pollution de l’air et le bruit ou les d\u00e9g\u00e2ts environnementaux li\u00e9s au changement climatique, \u00e0 la perte de biodiversit\u00e9 ou aux dommages sur le paysage. La non prise en compte de ces effets par les utilisateurs m\u00e8ne \u00e0 une mobilit\u00e9 trop \u00e9lev\u00e9e pour la soci\u00e9t\u00e9. Les b\u00e9n\u00e9fices externes tiennent compte des co\u00fbts de sant\u00e9 pour la collectivit\u00e9 et des pertes de production pour les entreprises qui sont \u00e9vit\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019exercice physique que constitue la mobilit\u00e9 douce. Dans le cas de la marche \u00e0 pied, ces b\u00e9n\u00e9fices externes d\u00e9passent les co\u00fbts externes (principalement li\u00e9s aux accidents). Ce mode de d\u00e9placement devrait d\u00e8s lors \u00eatre davantage encourag\u00e9.<\/p>\n

Les co\u00fbts externes des transports ont donc progress\u00e9 de pr\u00e8s de 250 millions de francs entre 2017 et 2018. Cette augmentation s’explique notamment par l’augmentation du trafic. Ainsi, l’aviation, qui est le mode de transport qui a connu la plus forte augmentation en termes de kilom\u00e8tres parcourus entre 2017 et 2018 (+8.3% pour le transport de personnes), est aussi celui qui conna\u00eet la plus forte augmentation des co\u00fbts (+5.7%).<\/p>\n

Le transport individuel motoris\u00e9 par la route reste le principal g\u00e9n\u00e9rateur de co\u00fbts externes avec 9.7 milliards de francs. Suivent le transport par avion avec 1.5 milliards de francs et le rail avec 1.1 milliards de francs. Les transports publics sur la route et le transport par bateau repr\u00e9sentent des co\u00fbts externes nettement moindres, avec respectivement 283 et 95 millions de francs.<\/p>\n

Il est \u00e0 relever que le transport individuel motoris\u00e9 est la source principale de co\u00fbts externes du fait qu\u2019il est aussi largement le mode le plus utilis\u00e9, \u00e0 la fois dans le transport de personnes (100 milliards de personne-kilom\u00e8tres parcourus, soit pr\u00e8s de 2 fois l\u2019avion et 5 fois le rail) et dans le transport de marchandises (17.5 milliards de tonne-kilom\u00e8tres parcourus, soit 13 fois l\u2019avion et 1.75 fois le rail).<\/p>\n

La mobilit\u00e9 douce g\u00e9n\u00e8re des b\u00e9n\u00e9fices externes se montant \u00e0 1.4 milliards de francs en 2018, contre 1.1 milliards de co\u00fbts externes. Le bilan externe de la mobilit\u00e9 douce est donc positif, gr\u00e2ce aux d\u00e9placements \u00e0 pied qui g\u00e9n\u00e8re 911.6 millions de francs de b\u00e9n\u00e9fices externes, contre 427.5 millions de francs de co\u00fbts externes.<\/p>\n

Quant aux domaines de co\u00fbts, la primaut\u00e9 des trois plus grandes sources \u2013 la pollution de l’air, le bruit et les co\u00fbts climatiques \u2013 se renforce. Les co\u00fbts totaux externes dans ces domaines ont augment\u00e9 respectivement de 2.6%, 2.5% et 3.4% entre 2017 et 2018.<\/p>\n

Les instruments d\u2019internalisation des co\u00fbts externes<\/strong><\/p>\n

Pour encourager des choix de mobilit\u00e9 collectivement judicieux et atteindre un syst\u00e8me de transport plus efficient, il faudrait que l\u2019utilisateur final paye l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des co\u00fbts qu\u2019il g\u00e9n\u00e8re selon le principe du pollueur-payeur (r\u00e9gl\u00e9 dans l\u2019art. 74 de la Constitution f\u00e9d\u00e9rale). Dans le domaine du transport, la Suisse compte d\u00e9j\u00e0 quelques instruments de l\u2019\u00e9conomie de march\u00e9 qui permettent d\u2019internaliser une partie des co\u00fbts externes. On peut citer par exemple la redevance sur les poids lourds li\u00e9e aux prestations (RPLP), l\u2019obligation de compensation des \u00e9missions de CO2 pour les importateurs de carburants fossiles, ou encore la taxe d\u2019atterrissage li\u00e9e au bruit dans les a\u00e9roports. Dans la mesure o\u00f9 ils sont pay\u00e9s par les consommateurs finaux, ces montants pay\u00e9s \u00e0 titre de compensation viennent se soustraire au total des co\u00fbts externes des transports calcul\u00e9s par l\u2019ARE.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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