{"id":405370,"date":"2020-09-07T12:20:33","date_gmt":"2020-09-07T10:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.albinfo.ch\/?p=405370"},"modified":"2020-09-08T12:06:44","modified_gmt":"2020-09-08T10:06:44","slug":"ouverture-officielle-du-tunnel-de-base-du-ceneri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.albinfo.at\/fr\/ouverture-officielle-du-tunnel-de-base-du-ceneri\/","title":{"rendered":"Ouverture officielle du tunnel de base du Ceneri"},"content":{"rendered":"
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Sehr geehrte Frau Bundespr\u00e4sidentin Simonetta Sommaruga,<\/span><\/h1>\n<\/div>\n
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Egregio presidente del Governo ticinese Norman Gobbi,
\nSehr geehrter Herr St\u00e4nderatspr\u00e4sident Hans St\u00f6ckli,
\nMonsieur le Directeur g\u00e9n\u00e9ral des CFF Vincent Ducrot,
\nSehr geehrter CEO der ATG Herr Dieter Schwank,
\nStimati consiglieri di Stato,
\nStimati parlamentari,
\nGentili signore e signori,<\/p>\n

Une vision se r\u00e9alise
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\nAujourd\u2019hui, une vision se r\u00e9alise. Le projet imagin\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1947 par Carl Eduard Gruner, ing\u00e9nieur et planificateur des transports b\u00e2lois, va prendre vie. C\u2019est lui qui avait dessin\u00e9 le premier plan d\u2019un tunnel de base \u00e0 travers l\u2019imposant massif du Saint-Gothard.<\/p>\n

N\u2019importe qui vous dirait que si vous commencez \u00e0 avoir des visions, c\u2019est qu\u2019il est temps de consulter un m\u00e9decin. C\u2019est peut-\u00eatre parce que je suis moi-m\u00eame m\u00e9decin… Pourtant, je crois vraiment que certaines visions sont salutaires !<\/p>\n

Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral devait \u00eatre du m\u00eame avis lorsqu\u2019en 1989, il a ent\u00e9rin\u00e9 la vision de Gruner. Il est m\u00eame all\u00e9 plus loin en adoptant un projet qui comprenait les tunnels de base traversant le Saint-Gothard, le L\u00f6tschberg et le Ceneri. Aujourd\u2019hui, nous c\u00e9l\u00e9brons la fin de la construction du dernier tron\u00e7on de cet ouvrage visionnaire : le tunnel de base du Ceneri.<\/p>\n

J\u2019aurais envie de dire qu\u2019on fr\u00f4le l\u2019arrogance : ce peuple suisse, ce m\u00e9lange de cultures rassembl\u00e9es autour des Alpes, qui a l\u2019ambition d\u2019abattre les montagnes et de r\u00e9aliser une ligne de plaine \u00e0 travers le massif alpin !<\/p>\n

L\u2019\u00e9crivain suisse Carl Spitteler, Nobel de litt\u00e9rature, avait \u00e9crit que si les Suisses avaient d\u00fb inventer les Alpes, ils les auraient faites beaucoup plus petites. Il faisait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l\u2019approche typiquement suisse de \u00ab redonner une mesure \u00bb \u00e0 ce qui semble exag\u00e9r\u00e9. Et comme nous n\u2019avons pas invent\u00e9 les Alpes, nous n\u2019avions d\u2019autre choix que d\u2019essayer de les traverser !<\/p>\n

Le ciment suisse
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\nMesdames et Messieurs,<\/p>\n

La nouvelle ligne ferroviaire \u00e0 travers les Alpes est un ciment important pour notre pays : \u00e0 l\u2019instar du tunnel du Gothard qui a uni la Suisse, celui du Ceneri unit le Tessin.<\/p>\n

Le tunnel du Ceneri nous rapprochera les uns des autres : du r\u00e8gne de Borradori \u00e0 celui de Branda, ou de Rabadan lorsque la situation sanitaire le permettra, la distance sera moins grande. La concurrence entre les villes de Lugano et de Locarno, toutes deux situ\u00e9es au bord d\u2019un lac, pourrait s\u2019accentuer. Il suffira de sauter dans un train pour passer d\u2019un festival \u00e0 l\u2019autre, jazz \u00e0 Lugano et cin\u00e9ma \u00e0 Locarno.<\/p>\n

Dans le m\u00eame temps, la nouvelle ligne ferroviaire \u00e0 travers les Alpes nous attire un peu plus vers le nord des Alpes. Ce mouvement de va-et-vient entre le nord et le sud, que j\u2019ai effectu\u00e9 pendant des ann\u00e9es en tant que parlementaire et que je continue \u00e0 effectuer aujourd\u2019hui en ma qualit\u00e9 de conseiller f\u00e9d\u00e9ral, est l\u2019essence m\u00eame de notre identit\u00e9.<\/p>\n

Culture, langue, humour, mode : les diff\u00e9rences entre nous et nos compatriotes sont nombreuses. Le ciment de la Suisse, ce sont nos institutions : le f\u00e9d\u00e9ralisme, la d\u00e9mocratie directe, le syst\u00e8me de milice, la neutralit\u00e9 et la modestie, derri\u00e8re laquelle se cache un esprit d\u2019innovation, parfois visionnaire, d\u00fb peut-\u00eatre aux asp\u00e9rit\u00e9s du territoire.<\/p>\n

Les grands chantiers, entre joie et peur
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\nCette \u00ab suissitude \u00bb voyage sur des rails. C\u2019est en effet le chemin de fer qui a apport\u00e9 au Tessin l\u2019industrie, le tourisme et un peu de richesse. C\u2019est encore le chemin de fer qui, en 1882, nous a pleinement associ\u00e9s au jeune \u00c9tat f\u00e9d\u00e9ral, \u00e2g\u00e9 de quarante ans \u00e0 peine. Puis sont arriv\u00e9s la route, le tunnel autoroutier et aussi, malheureusement, les longues files d\u2019attente et les accidents.<\/p>\n

Mais le peuple suisse ne s\u2019est pas arr\u00eat\u00e9 l\u00e0. En 2016, il a vot\u00e9, au nom de la s\u00e9curit\u00e9 et du lien pr\u00e9cieux qui unit la Suisse italienne au reste du pays, en faveur de la r\u00e9alisation d\u2019un second tube routier. Et bien avant, en 1992 et en 1998, il a approuv\u00e9 un investissement de plusieurs milliards pour rendre possible le transfert des marchandises de la route au rail.<\/p>\n

Nous ne pouvons pas oublier que ce progr\u00e8s a eu un co\u00fbt en termes de vies humaines. De nombreux ouvriers sont morts sur les chantiers ferroviaires \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle. La construction de la NLFA a \u00e9galement fait des victimes, moins nombreuses certes mais tout aussi tragiques. Aujourd\u2019hui, nous pensons \u00e0 toutes ces personnes.<\/p>\n

Comme tout changement, ces chantiers ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 synonymes de peur. Au Tessin, le chemin de fer a tout de suite suscit\u00e9 l\u2019enthousiasme. Mais dans le canton d\u2019Uri, certains habitants ont accueilli le premier train avec un foulard noir attach\u00e9 au bras pour symboliser la disparition des muletiers, qui assuraient jusque-l\u00e0 le transport des marchandises par la route du col.<\/p>\n

Une pi\u00e8ce du puzzle europ\u00e9en
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\nMesdames et Messieurs,<\/p>\n

La Suisse est n\u00e9e et a grandi en tirant parti de sa position g\u00e9ographique : au coeur des Alpes, au centre de l\u2019Europe. Sur une route de transit rocailleuse mais incontournable, au carrefour des diff\u00e9rentes cultures europ\u00e9ennes, entre le nord et le sud.<\/p>\n

Avec cet ouvrage futuriste, nous mettons en \u00e9vidence notre appartenance au continent europ\u00e9en, qui continue de rev\u00eatir une importance fondamentale pour le bien-\u00eatre de la Suisse. Le fa\u00e7onnement de la Suisse est le r\u00e9sultat d\u2019un contact permanent avec l\u2019Europe, avec les \u00c9tats qui la composent ainsi qu\u2019avec l\u2019Union europ\u00e9enne, qui aujourd\u2019hui r\u00e9unit la majorit\u00e9 des pays du continent.<\/p>\n

Depuis sept si\u00e8cles, nous nous attachons \u00e0 trouver des solutions pragmatiques pour renforcer notre identit\u00e9 tout en maintenant cette ouverture indispensable \u00e0 notre r\u00e9ussite, \u00e0 notre capacit\u00e9 d\u2019innovation ainsi qu\u2019\u00e0 notre prosp\u00e9rit\u00e9 \u00e9conomique, culturelle et scientifique.<\/p>\n

J\u2019esp\u00e8re que ce dernier tron\u00e7on qui parach\u00e8ve la construction de la ligne ferroviaire \u00e0 travers les Alpes va renforcer cette prise de conscience et cette relation avec nos voisins europ\u00e9ens, relation aujourd\u2019hui r\u00e9gie et stabilis\u00e9e par les accords bilat\u00e9raux avec l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui nous disons oui \u00e0 la Suisse ! Oui \u00e0 ce coeur battant qui nous relie \u00e0 notre continent ! Sans peur et fiers de notre identit\u00e9 !<\/p>\n

Je vous remercie de votre attention.<\/p>\n